http://prnckatie.blog.cz/ cs http://prnckatie.blog.cz/ http://bd.jxs.cz/pr/prnckatie/profile.jpg?9258463 <div>Tak dneska jsem měla opět možnost zapracovat na svých akrobatických dovednostech. Kus sestavy už zvládám celkem jistě, ikdyž pořád se vyskytují chyby typu, propnuté špičky nebo málo zatažené břicho a zadek. Stojka do sedu, předklon, kotoul vzad do stoje rozkrocneho a kotou vzad chylko do stoje spatného není můj největší problém. Tím je stále přemet. Musím se soudtředit hlavně na levou ruku, abych se z ní dokázala odrazit.</div><div><br /></div><div>Tak to bylo dneska moje jediné snažení, musím se polepšit.</div> http://prnckatie.blog.cz/0902/11-unora-67-dni-do-prijimacek http://prnckatie.blog.cz/0902/11-unora-67-dni-do-prijimacek příprava na přijímačky na FTVS Wed, 11 Feb 2009 21:20:04 +0100 <div><strong>plavání -</strong></div><div>Snažím se trávit v bazénu co nejvíc času to jde. Bohužel se mi to povede častokrát jen jednou za týden a to je podle mě málo. Dnes jsem plavat byla. Uplavala jsem 510 metrů kraulem a asi 400 metrů jsem vyplavávala prsa. Pokrok je, že dokážu uplavat souvisle víc než 100 metrů kraulem. :-)</div><div><br /></div><div><strong>gymnastika -</strong></div><div>Dnes se cvičilo na hrazdě. Poprvé jsem zacvičila celou sestavu sama, bez výpomoci ostatních. Je to taky velký pokrok. Naučila jsem se totiž konečně toč jízmo. Člověk se musí soustředit hlavně na to, aby byl narovnaný. To byl můj největší problém. Dostat se v hlavě přes ten pocit pádu a neskrčit hlavu ani ramena. Další důležitý moment je těsně před tím, než se začne padat. Musíte se jakoby nadzvednout nad tyč a vyšlápnout nohou, kterou máte vepředu jakoby před sebe. Ne dolu,ale dopředu a když je noha dole tak švihnout dozadu. Asi to zní příšerně, ale mě tyhle rady pomohly. Hlavně se nehrbit a hodně šlápnout dopředu. Moje kamarádka gymnastka nikam šlapat nemusí, zvládne toč i bez toho.Tak to taky jde, ale pro laiky radši šlápnout.</div> http://prnckatie.blog.cz/0902/9-unora-73-dnu-do-prijimacek http://prnckatie.blog.cz/0902/9-unora-73-dnu-do-prijimacek příprava na přijímačky na FTVS Mon, 09 Feb 2009 22:29:40 +0100 <div>Nejdříve bych doporučovala podívat se na požadavky, které od vás fakulta požaduje. Informace jsou ke stažení na stránkách fakulty.</div><div><br /></div><div>www.ftvs.cuni.cz</div><div><br /></div><div>Letošní rok se stánky zmodernizovaly a staly se přehlednějšími. Naleznete zde všechny potřebné informace i data.</div><div><br /></div><div>Obyčejně se přijímací zkoušky konají ve 4 disciplínách, atletika, gymnastika, plavání a sportovní hry. Každému bude nejspíš sedět jiný sport a ne v každém bude nejlepší. Úkolem je ale zvládnout základy ode všeho a někdy i více.</div><div><br /></div><div>Zkouška z atletiky je v podobě 2 běhu (ženy - 800m, 100m, muži - 1500m a 100m). K tomu asi neporadím nic víc než běhat a běhat. Já osobně jsem si zaběhat ještě nebyla, chystám se k tomu až se trochu oteplí a já nebudu ohrožována omrzlinami. Zatím mi musí stačit fyzička z tréninků z basketu.</div><div><br /></div><div>Gymnastika je jedna z obávanějších částí přijímaček. Teda u mě to tak platí určitě. Cvičíme sestavu na hrazdě a na prostných (koberci). Podle mě, je sestava na koberci jednoduší, ikdyž o trochu delší. Navíc máte dvě varianty, které můžete cvičit. V podstatě jsou úplně stejně, jediné v čem se liší je, že děláte buď hvězdu nebo předem dopředu. S přípravou na gymnastiku nemusíte moc otálet. Čím dřív začnete, tím více času budete mít na to, naučit se prvky a potom na jejich zdokonalování. Já jsem pomalu začínala zhruba v polovině prosince a teď cvičím pravidelně dvakrát týdně o hodinách tělocviku. Je to hodně velká výhoda mít tělocvikáře, který se vám věnuje a poradí co a jak. Také mi radí moje kamarádka, gymnastka. Strašně moc mi pomohla. Jedna věc je, že si teorii přečtete a naučíte se cvik sami, ale lepší je , když se na vás někdo kouká a opravuje vás. Občas je to nepříjemné, ale věřím, že se mi to vyplatí.</div><div><br /></div><div>Další na programu je 100m v bazénu. Můžete si vybrat libovolný styl, ale nesmíte ho během závodu měnit. Kraul je rozhodně nejrychlejší způsob plavání, ale pro někoho se může stát taky osudným. Neplatí to tedy pro všechny lidi. Nejdřív dobře s rozmyslem zvažte, jestli prsa přeci jen nebudou rychlejší. Každopádně i kraul se dá nacvičit a vypilovat. Já chodím skoro pravidelně jednou až dvakrát týdně do bazénu. Občas s trenérem a někdy sama. Když mám s sebou trenéra, děláme různá cvičení na nohy, práci rukou nebo dýchání a učím se obrátku. Když se dostanu do bazénu sama, snažím se co nejvíc plavat a myslet na technické základy. Obrátka není na přijámačkách povinná, ale pokud se jí dobře naučíte, hodně vám pomůže.</div><div><br /></div><div>Poslední částí přijímaček jsou sportovní hry. O těch se budu zmiňovat asi nejméně. Omlouvám se tedy všem nebasketbalistům a nevolejbalistům,ale moc rad tu ode mě nenajdou. Hraju basket závodně už asi 12 let a k volejbalu jsem taky nikdy neměla daleko, takže doufám, že nebudu mít při přijímačkách problém.</div> http://prnckatie.blog.cz/0902/zacatek-priprava http://prnckatie.blog.cz/0902/zacatek-priprava příprava na přijímačky na FTVS Mon, 09 Feb 2009 22:22:04 +0100 <div style="text-align:justify"><em>Předem bych se chtěla omluvit všem, co si stěžovali na nečinnost mého blogu. Omlouvám se jim, nevěděla jsem, že je moje aktivita bude tolik zajímat, ale budiž...</em></div><div style="text-align:justify"><br /></div><div style="text-align:justify">Letos studuji posledním rokem Gymnázium a hlásím se na vysokou školu. Lépe řešeno školy. Podala jsem si přihlášku na FTVS (Fakulta tělesné výchovy a sportu) UK na obor tělovýcha a sport. Moje přihlášky putovaly dále na Pedagogickou fakultu pro obor biologie-dějepis a bilogie-tělocvik.</div><div style="text-align:justify"><br /></div><div style="text-align:justify">Přijímací řízení na FTVS pro můj obor má dvě části, talentovou zkoušku a písemný test. Když jsem se rozhodovala, kterou školu si mám vybrat, hledala jsem na internetu něco víc o přijímačkách, dojmy, zážitky nebo rady co a jak, ale moc jsem toho nenašla. Rozhodla jsem se tedy podělit o ty své.</div><div style="text-align:justify"><br /></div><div style="text-align:justify">Neříkám, že jsou dobré nebo nejlepší. Jsou to moje zážitky a tak všechno co se tu dočtete berte s rezervou a přihlížejte ke své osobě, k vašim možnostema dispozicím.</div> http://prnckatie.blog.cz/0902/uvod http://prnckatie.blog.cz/0902/uvod příprava na přijímačky na FTVS Mon, 09 Feb 2009 22:07:28 +0100 <div>MALEVIL</div><div>Hlavní postavou románu je Emanuel Comte. Jako malý odešel od své rodiny, kde se nemohl snést se svou matkou a sestrami. Žil u svého strýce, kterého měl rád. Jeho strýc však zahynul při autonehodě i s jeho rodiči a Emanuel zdědil po strýci velký pozemek a s ním i panství Malevil, starý hrad, který chtěl Emanuel přizpůsobit pro turisty. Jednou, při stáčení vína pozval k sobě na návštěvu své přátele z mládí, se kterými tvořili tkz. Klub a ještě Tomáše, se kterým žil na svém panství. Když byli ve sklepení hradu stalo se něco neočekávaného. Vybuchla vodíková bomba a zničila celou Zemi. Emanuel a přátele se zachránili, protože byli schováni ve sklepení kam horko neproniklo naplno. Vše co bylo venku, bylo zničeno. Na Zemi nezbylo nic, ani strom ani žádné zvíře. Nejprve se báli vylézt ze sklepa, protože venku mohla být radioaktivita, ale později zjistili, že je to bezpečné a začali žít na Malevilu. Nejprve jen Klub, který se skládal z Emanuela, Messoniera, Peyssoua a Colina, s Tomášem a s Menou a jejím synem. Později zjistili, že nejsou sami, kdo katastrofu přežili, ale v blízkém okolí žijí skupiny lidí, s většinou z nich se spřátelili a ti pak žili s nimi na Malevilu, ale v blízkém městečku La Rocheau se k moci dostal Fulbert, vydával se za kněze a za vládce městečka, sebral všechny zásoby a zavedl přísnou diktaturu. Když se mu Emanuel odmítl podrobit, spolčil se s loupeživou tlupou a chtěl Emanuela zabít a dobít Malevil. To se mu však nepodařilo, protože Emanuel měl dobré přátelé a snažil se jednat demokraticky, navíc vyzbrojil Malevil skvělou obranou a dobrou taktikou své protivníky zlikvidovali. Nakonec se mu podaří dosadit do La Rochaeu za starostu Messoniera, který se o La Rochaeu dobře stará. Zajímavé momenty v knížce jsou, když čtenář vidí, jak se utváří společnost, vidíme zde různé formy vlády (demokracie na Malevilu, diktatura v La Rocheau, loupežné tlupy) a také ukázky lidského chování, když zmizí veškerá pravidla a veškeré společenské normy. Zajímavé je také podání monogamie a jejích zásad, pohled na manželství v takové situaci a na věrnost. Emanuel Comte vypráví celou knihu jako svědectví a zápisky, občas je do textu vložena Tomášova poznámka, aby byl vidět i jiný pohled. Na konci už knížku dovypráví Tomáš, protože Emanuel zemřel na zánět slepého střeva.</div> http://prnckatie.blog.cz/0806/robert-merle-malevil http://prnckatie.blog.cz/0806/robert-merle-malevil Knihovna Fri, 27 Jun 2008 22:35:00 +0200 <div>GULLIVEROVY CESTY</div><div><br /><em>1. cesta</em></div><div><br />Gulliver je kapitánem lodi, která ztroskotá a moře ho vyplaví na ostrov Liliputánů. Nejprve se ho bojí a nakládají s ním jako s vězněm, později si ho oblíbí a dovolují mu volnost. Bojuje s nimi proti dalšímu liliputskému městu Blefushánu. Díky Gulliverovi vyhrají a král si začíná dělat naděje na Blefushán. Gulliver chce odjet, ale král mu to nechce dovolit. Nakonec Gulliver utíká do Blefushánu a odtamtud domů.</div><div><br /><em>2. cesta</em></div><div><br />Doma byl tři měsíce a opět vyráží na moře. Během plavby je stihla veliká bouřka a zahnala je na území Brobdingnagu. Žijí tam obři. Gulliver byl zajat poddaným jednoho sedláka. Byl odnesen k němu domů a tak se sblížil se sedlákovou dcerou Glumdaklíč. Sedlák jej ukazoval po hospodách jako atrakci. Postupně se dostali až ke královně. Té se Gulliver tak zalíbil, že ho koupila a Glumdaklíč vzala jako jeho vychovatelku. Ohromuje celý dvůr, pomalu se učí jejich řečí a všem se moc líbí. Rozmlouvá s králem o politických a historických poměrech Anglie. Jednou cestoval s králem a královnou ve své dřevěné krabičce a unesl ho velký pták a nad mořem upustil. Tak se dostal domů.</div><div><br /><em>3. cesta</em></div><div><br />Gulliver je doma jen chvíli a opět se vydává na cesty. Napřed byl zajat piráty a vysazen na pustém ostrově. Našel ho však létající ostrov Lapuťanů a vzal ho s sebou. Lapuťané byli velmi zvláštní, oblečením, vždy moc hloubali a zapomínali na své okolí. Přemýšleli nad samými geometrickými tvary, podivnými výpočty. Byli velmi vzdělaní, ale jen v jednou oboru. Král ovládal velké území, a když se nějaké město vzbouřilo, obsadil ho s talířem a nechal ho vyhladovět a vzdát se. Gulliver byl vysazen nedaleko hlavního města Balnibarbry. Je uveden do města Lagada na prohlídku podivné univerzity. Později odjíždí do Maldonady. Vládne zde kouzelník s mocí vyvolat jakoukoliv postavu z historie. Gulliver promlouvá s Alexandrem Velikým, Hanibalem, Ceasarem, Sokratem a dalšími. Také se zde setká se Strulbrugy, nemrtvými. Později odplouvá do Japonska, Holandska a domů.<br /><br /><br /><em>4. cesta</em></div><div><br />V poslední plavbě je Gulliver vězněn svou posádkou jako kapitán a vysazen na neznámém ostrově. Na tomto ostrově vládli koně a lidé (zaostalí) jim sloužili. Gulliver byl v zemi senzací, chodili se na něj dívat z daleka. Bydlel u jednoho Hvajnina (koně), rozmlouval s ním a učil se jejich řeči. Mluvili o historii. Avšak valné shromáždění Hvajninů rozhodlo, že Gulliver nemůže v zemi zůstat. Odjíždí od nich a usazuje se doma, kde píše své cestopisy.</div> http://prnckatie.blog.cz/0806/jonsthan-swift http://prnckatie.blog.cz/0806/jonsthan-swift Knihovna Sat, 14 Jun 2008 08:03:32 +0200 <div>LEGENDY STAROVĚKÉHO ORIENTU</div><div><br />1. Asyrská pověst o moudrém Achíkarovi, proslulém vezírovi asyrského krále Sinacheriba, z první třetiny 1. Tisíciletí př.n.l</div><div><br /><strong>Jak moudrý vezír zachránil Asýrii</strong></div><div><br />Když v egyptské zemi vládl faraon Šabaka, lámal si hlavu s tím, jak rozšířit svoji říši o Asýrii. Jediné, co mu stálo v cestě, byl vezír Achírak. Achírak byl velmi vzdělaný a moudrý vezír asyrského krále Sinacheriba. Asírak věděl, že jednou bude starý a nebude moci svému králi pomáhat. Došel proto ke své sestře a požádal jí, aby mu půjčila svého syna. "Vezmi si syna, bratře. Vím, že se o něj dobře postaráš. Lépe než já a můj manžel ", řekla sestra. Chlapec se jmenoval Nadin. Rychle a bystře se učil všechna moudra, která ho starý Achírak učil. Jednoho dne Achírak předvedl Nadina vládci říše. Král byl s ním velmi spokojen a ihned ho jmenoval vezírem. Léta ubíhala a Nadin si začal myslet, že je něco víc než jen vezír. Probudila se v něm závist. Achírak si toho všiml a řekl to králi. Král Nadina potrestal a vyhnal ho z paláce. Nadin si řekl, že se strýci pomstí. Achírak a Nadin měli úplně stejné písmo. Toho Nadin využil a napsal dopis egyptskému králi. Stálo v něm: Můj věk je vysoký a nemám syna. Proto prosím tebe, až budeš číst tento dopis prosím neprodleně přijeď do mé země. Potom Nadin ukradl strýci pečeť a poslal dopis do vedlejšího království. Potom se ale odebral a dopis dohonil. Řekl, že ho poslal Achírak. Předvedl dopis králi. Šabaka si nechal Achíraka přivést a dal mu setnout hlavu. Jelikož ale Achírak katovi zachránil dříve život, kat se mu odvděčil tím, že ho ušetřil a ukryl v hradním sklepení. Šabaka byl spokojen, ale asyrský král také, smrt Achíraka bylo to nejlepší, co pro něj mohl Šabaka udělat. Ihned táhl na Asýrii. Až teď si Šabaka uvědomil, jako udělal chybu. V tom předstoupil Achírak před krále a všechno mu vysvětlil. Hned se vydal na cestu do Egypta. Sinacheriba požadoval zámek mezi nebem a zemí. Achírak dal chytit dva velké orli, ti vzali dva chlapce a vyletěli s nimi asi 50 stop vysoko. Ze vzduchu křičeli na Egypťany dole, aby jim hodili kameny, že jdou stavět zámek. To Egypťané nemohli splnit a do Asýrie už nikdy nevkročili. Nadina nechal Achírak zavřít do sklepení a bičovat.<br /><br /><br /><br /><br /><br />2. Mýtus o bohu Amenreovi a egyptské královně Hatšepsut, z 2.tisíciletí př.n.l. podle nápisu na stěnách v chrámu.</div><div><strong><br />O egyptské královně Hatšepsut, dceři boha slunce Amenrea</strong></div><div><br />V Egyptě, za dávných časů, kdy ještě lidé věřili, že svět stvořil bůh Re a všechno živé bůh Chnum svolal Amenre, bůh všech bohů, všechny bohy na poradu do diamantového sálu. Oznámil všem, že už ho nebaví koukat na lidi dole na Zemi. Zlomyslný had Apop, úhlavní nepřítel Amenrea, se rozhodl, že lidem na Zemi vžene do hlav zlobu a závist. To se mu také povedlo, lidé si začali o Amenreovi povídat, že je moc starý a chce rozkazovat. Chtěli uspořádat vzpouru. Amenre to vycítil a odstoupil ze své funkce. "Nevím, koho ustanovit faraonem Horního a Dolního Egypta ", řekl všem bohům,"poraďte mi. " Tu předstoupila Eset, bohyně moudrých slov a řekla, že dosud vládli jen muži, ať zkusí také někdy ženu. Věděla o jedné mladičké královně, která dnes čeká na lůžku na svého krále. Řekla Amenreovi, aby za ní jel na svém nočním voze a aby její dceři vdechl božský původ. Slíbila, že ona jí obdaruje mousrostí a krásou. Jak řekla, tak se stalo. Když uplynulo 9 měsíců, spala královna opět na svém lůžku a kolem ní stály 3 bohyně. Bohyně Eset, Nebthed a Mesehnet. Ty pomohly královně s porodem. Narodila se krásná holčička, ruce a nohy měla pevní a vlasy černé. Potom přišel sám bůh Amenre a polibkem uznal dítě za svou dceru. S Amenrem přišla takové bohyně Hathor se svými 7 dcerami, sudičkami. Všechny dohromady začaly příst zlatou nit Hatšepsyného života. Královna viděla krásnou dívku, která vládne Hornímu i Dolnímu Egyptu a vládne moudře a spravedlivě. Lid jí přímo miluje, uspořádá několik výprav a z každé si přivezou mnoho užitečných věcí. To vše viděla královna ze života své dcery a to všechno se také stalo.<br /><br />3. Biblický příběh o silákovi Samsonovi, ze Starého zákona z knihy soudců. Příběh podle Bible, ze 6. Století př.n.l.</div><div><br /><strong>Silný Samson a lstivá Delíla</strong></div><div><br />Kdysy dávno žil v Izraeli silák jménem Samson, jeho hlavy se nikdy nedotkla břitva a proto byl zasvědcen bohu. Izraelci byli po smrti svého panovníka ovládnuti Pelištejnci. Mísili se s nimi, uctívali jejich bohy a za to je jejich bůh trestal. Když Samson dospěl, zalíbila se mu také jedna Pelištejnka. Šel za ní a na hostině, kterou uspořádal, dal hostům hádanku. Ti jí do sedmi dbů neodpověděli a tak osmý den žádali snoubenku Samsona,aby to tajemství na něm vyžádala, jinak jí zabijí. Ta jí opravdu na Samsonovi zjistila a druhý den jí prozradila Pelištejncům. Když si šel Samson 9. Den pro odpověď, Pelištejnci na něj křičeli už z dálky. Poznal, že mu jeho snoubenka lhala a od té doby škodil Pelištejncům. Zapaloval velké pole úrody a další. Poté byl zvolen Izraelci králem. Znovu se zamiloval do Pelištejnky Delíli. Pelištejnci nabídli Delíle mnoho peněz,když jim prozradí v čem je Samsonova síla. Tři večery se Delíla Samsona ptala, ale on jí prokoukl a říkal jí schválně samé nesmysly. Sedmý večer ho však zlomila. Řekl jí, že kdyby ho oholili, tak by ztratil svou sílu. Delíla to řekla Pelištejncům a ti na něj v noci přišli. Oholili mu hlavu, spoutali ho a vypíchli mu oči. Na oslavě, kterou pořádali ho chtěli všem ukáza. Ale nedošlo jim, že Samsonovi vlasy opět dorostly. Tak měl znovu svou sílu. Opřel se o pilíř chrámu a celý chrám zbořil. Zabil tak sebe, ale i všechny Pelištejnce. Dodnes si Izraelci připomínají jeho sílu.</div> http://prnckatie.blog.cz/0806/jiri-tomek-legendy-starovekeho-orientu http://prnckatie.blog.cz/0806/jiri-tomek-legendy-starovekeho-orientu Knihovna Sat, 14 Jun 2008 08:00:35 +0200 <div>První světová válka</div><div><br />DOHODA PROTI DVOJSPOLKU</div><div><br />Francouzsko- německé nepřátelství<br /><br />- Dlouhodobý spor, Francie se nikdy nesmířila se ztrátou Alsaska a Lotrinska<br />- Hledala v Evropě spojence - spojení s Ruským císařstvím<br />- Tajná spojenecká smlouva s Ruskem - Francie poskytla půjčky na zbrojení a na transsibiřskou magistrálu<br /><br /><br />Rusko- rakouský spor o Balkán<br /><br />- Dlouhodobý spor (od krymské války)<br />- Rusko prosazovalo - Bulharsko<br />- Rak. Uhersko prosazovalo- Srbsko, Rumunsko<br />- Berlínský kongres přisoudil správu nad Bosnou a Hercegovinou (1878) pro Rakousko- Uhersko<br />- 1908 - anexe (zabrání) B. a H. a její připojení k habsburské monarchii<br />- První konflikt, který málem vyvolat světovou válku<br />- Srbské království - cítili se poškozeni<br /><br /><br />Německo- britské námořní zbrojení<br /><br /><br />- Británie se o dění na kontinentě moc nezajímala<br />- Německo začalo zbrojit - chtěli ovládnout světová moře a oceány<br />- Británie odpověděla také velkým zbrojením (1 německá loď = 2 britské)<br /><br /><br />Vznik Dohody<br /><br />- Neustále zbrojení, stavba německé železnice v Turecku, obsazení Kuvajtu Brity vedlo ke sblížení Velké Británie s Francií (1904) a i k dohodě s Ruskem (1907)  DOHODA<br />- Vojenský spolek s podobným politickým a vojenským uspořádáním mezi Německem, Rakousko-Uherskem a Itálii (později Tureckem) z roku 1882  TROJSPOLEK<br /><br /><br />Balkánské války<br /><br /><br />- 1.Balkánská válka<br />- Na balkánském poloostrově - Osmanská říše (Turecko) , ale její vliv slábne<br />- Itálie chce získat nová území na Balkáně - vylodění v S Africe a obsazení Tripolska a Kyrenaiku<br />- Válka v Egejském zálivu - Italové se dostali až k Úžinám<br />- Malé balkánské státy - Bulharsko, Srbsko, Albánie, Řecko  vyhlášení válku Turecku 1912<br />- 1912 - vznik Albánie<br />- 1913 - podepsáno příměří - největší vliv má Bulharsko<br />- 2. Balkánská válka 1913<br />- Mezi bývalými spojenci o znovurozdělení Makedonie<br />- Mezi Tureckem + Rumunskem+ Řecko + Srbsko × Bulharsku<br />- Bulharsko ztratilo většinu územních zisků z 1. Balkánské války<br /><br /><br /><br />Sarajevský atentát<br /><br />- Po balkánských válkách ,ustanovení hranic na Balkáně<br />- Německo zbrojí a cítí se připraveno rozpoutat válečný konflikt - hledá záminku<br />- Červen 1914 - Sarajevo - nacionalista Gavrilo Princíp zavraždil následníka Rakousko- Uherského trůnu Františka Ferdinanda<br />-  záminka k rozpoutání 1. Světové války<br /><br /><br />PRŮBĚH 1. SVĚTOVÉ VÁLKY<br /><br /><br />Vyhlášení války<br /><br />- Po atentátu vyhlásilo Rakousko- Uhersko Srbsku ultimátum<br />- Srbové chtěli vyjít vstříc, ale 28. 7. 1914 mu RU vyhlásilo válku<br />- Rusko začalo mobilizovat armádu<br />- 1.8 1914 Německo vyhlásilo válku Rusku<br />- Německo obsadilo Lucembursko a 3.8 vyhlásilo válku Francii<br />- Německo porušilo dohodu o belgické neutralitě, obsadilo její území a táhlo na Francii<br />- 4.8 vyhlásila Velká Británie válku Německu<br />- Koncem srpna vyhlásilo Německu válku také Japonsko<br />- Velmoci ohlásily dobyvačné cíle, Srbsko, Lucembursko, Belgie vedli válku za osvobození<br /><br /><br />Počátek bojů, zákopová válka<br /><br />- Západní Evropa  Francouzi, Britové Belgičané × Německo<br />- Východní Evropa  Rusko × Rak. Uhersku<br />- Německo - plán bleskové války (do dvou měsíců) - nesplnilo se<br />- Bitva na řece Marně (3. - 10. 9. 1914) - zastaven Německý postup na Paříž<br />- Válka se změnila na zákopovou (betonové bunkry, minová pole)<br />- Technika - kulomety, tanky, zbraně hromadného ničení<br /><br /><br />Východní a Jižní fronta v roce 1914<br /><br />- Německo zničilo dvě Ruské armády u Mazurských jezer (generál von Hindenburg)<br />- Rusko porazilo Rak. Uhersko a dotlačilo je až ke Krakovu  vznik zákopů<br />- Jižní fronta - Rak. Uhersko × Srbsko - nejprve vyhrávalo RU, ale potom dostalo Srbsko zásoby od Francie a podařilo se jim RU vytlačit za hranice<br /><br /><br />Válečné události roku 1915<br /><br />- 1. Použití chemické zbraně - na západní frontě u města Ypres jí použili Němci<br />- Východní fronta - RU a Německu se podařilo prolomit Ruskou obranu a obsadit celou Ukrajinu, Bukovinu, část Běloruska a Litvu<br />- Hranice fronty se ustanovila od Rižského zálivu až po Rumunské hranice<br /><br /><br />Noví spojenci Dohody a Dvojspoku<br /><br />- 1915 - vznik nové fronty - Italské × boje proti RU<br />- Itálie vyhlásila v létě 1914 neutralitu a odpojila se od Trojspolku<br />- Nový spojenec Spolku - Turecko<br />- Turecko bojovalo na 4 frontách - Makedonská, Egyptská, na Blízkém východě a na Kavkaze<br />- 1915 - připojení Bulharska k Spolku<br />- Přístup Bulharska změnil poměr sil na Jižní (Srbské frontě) Srbové byli poraženi<br /><br /><br />Válečné události roku 1916<br /><br />- Největší boje na západní frontě<br />- Německo se snažilo dobít pevnost Verdun<br />- Francie se snažila oslabit Němce na řece Sommě (1. Použití tanků)<br />- Ani eden z bojů nepřinesl úspěch, jen mnoho mrtvých<br /><br /><br />Ruská ofenzíva<br /><br />- Rusové se snažili pomoci Francouzům v bitvě u Verdunu<br />- 1916 začali Rusové opět bojovat proti RU a obsadili celou Bukovinu a Halič<br />- Rumunsko vyhlásilo válku RU a Bulharsku, ale byli poraženi a jejich území zabráno<br />- Rusko se snažilo Rumunsku pomoct a protáhlo východní frontu po celém Rumunsku až k Černému moři<br />- Boje u Dardanel, u Soluně - porážka dohody<br /><br /><br />Hrozba sociální revoluce<br /><br />- Dlouhá válka, která nemá konce - hospodářské zatížení pro zemi<br />- Veškeré peníze i zásoby jdou na frontu<br />- Práce - ženy, děti, starci<br />- Demonstrace mas obyvatel<br />- 1. Revoluce v Rusku<br /><br /><br />RUSKÉ ROVELUCE A VÍTĚZSTVÍ DOHODY<br /><br /><br />Ruská únorová revoluce<br /><br />- Hospodářská krize, hlad vyvrcholily nejdříve v Rusku<br />- Únor 1917 (podle nového kalendáře březen) - tisíce lidí vyšli do ulic a svrhli samoderžaví a cara<br />- Byla nastolena prozatímní vláda - Rusko vyhlášeno republikou a vyhlášeny občanské svobody<br />- Vláda prohlásila, že hodlá pokračovat ve válce do vítězného konce<br />- Odpor u nejchudších vrstev obyvatelstva - bolševici, menševci, eseři<br />- Radikální strany připravují sociální revoluci<br />- Revoluční orgány - Sověty dělnických, vojenských a rolnických deputací<br /><br /><br />Vstup USA do války<br /><br />- Američané dlouho otáleli se zapojením do války<br />- Němci vyhlásili británii ponorkovou válku, potopení britského parníku Lussitanie  USA vstoupilo do války po boku Dohody<br />- Jediné vítězství dohody bylo na Blízkém východě 1917<br />- 8.1. 1918 předložil W. Wilson (Am. President) svůj mírový program<br /><br /><br /><br />Bolševická revoluce a pád východní fronty<br /><br />- Říjnová (podle nového kalendáře) listopadová revoluce v Rusku<br />- 7. Listopadu 1917 se bolševici zmocnili vlády v Petrohradě a později i ve všech velkých městech<br />- Svrhli buržoazní prozatímní vládu a nastolili sovětskou republiku s charakterem vojenské diktatury  negativní dopad na boje na východní frontě<br />- Chtěli mír  Brest (Litva) - mírová jednání s Něm. RU, Bulharskem, Tureckem<br />- Mír byl vykoupen ztrátou Polska, Pobaltí, Běloruska<br />- Východní fronta přestala existovat<br />- V čele Sovětu - V.I. Lenin<br /><br /><br />Konec války<br /><br />- Němci se přesunuli na západní frontu - chtěli dobít Paříž (bombardovali jí od řeky Marny)<br />- Ale Francii posílily americké jednotky a němci byli vyčerpáni a měli málo prostředků<br />- Dohoda začala vytlačovat Němce z okupovaných území<br />- Protiútok na Balkáně - Bulharsko vystupuje z války, Turecko jedná o míru<br />- 29. 9. 1918 - Německo žádá o mírové jednání<br /><br /><br />Důsledky 1. Světové války<br /><br />- Lidské ztráty - 10 miliónů lidí bylo zabito a 20 miliónů lidí bylo zraněno + ztráty na civilním obyvatelstvu v důsledku hladu<br />- Sociální revoluce - svrhli vládu velkých monarchií (Rusko, Německo, Rak. Uhersko)<br />- Vznik nových států<br /><br /><br />ČEŠI V LETECH PRVNÍ SVĚTOVÉ VÁLKY<br /><br /><br />Česká politika<br /><br />- Jako součást Rak. Uherska neměli češi možnost vyslovit se k válce<br />- V monarchii vládla vojensko- úřednická diktatura<br />- Hospodářství země - podřízeno vojenství<br />- Radikální politici - uvězněni, rozsudky smrti pro odpůrce války<br />- Češi již nechtěli být součástí Rak. Uherska<br />- Zatčení Karla Kramáře a Aloise Rašína (Mladočeši) a odsouzeni k smrti (rozsudek nevykonán)<br /><br /><br />Masarykova zahraniční akce<br /><br />- Několik politiků se ve válce přiklánělo na stranu Dohody<br />- Tomáš G. Masaryk - odešel do zahraničí aby začal připravovat protihabsburský odboj<br />o Snažil se přesvědčit mocnosti o nutnosti rozdělení Rak. Uhesrka<br />o Samostatný stát Čechů a Slováků - mocnostem se to moc nelíbilo<br />o Našel podporu v prostředí krajanských spolků v Británii, Francii, USA - asi 2 miliony českých a slovenských přistěhovalců<br />o Vytvoření Národního komitétu - odbojová organizace Maffie<br />o 6. Července 1915 při výročí upálení mistra Jana Husa vyhlásil Rak. Uhersku boj na život a na smrt<br /><br /><br />Zahraniční odboj<br /><br />- 1915 - odchod E. Beneše za Masarykem<br />- V Paříži ustanovena Československá národní rada<br />- Vojska - legie - pod vedením generála (astronoma) Štefánika<br />o České vojsko v Rusku - 70 000 mužů, Francie 10 000, Itálie 20 000<br />o Přínos českých legiií na východní frontě u ukrajinského Zborova<br /><br /><br />Manifest Českých spisovatelů<br /><br />- Protest spisovatelů proti přílišné protirakouské politice<br />- Vyzvali je ke složení poslaneckých mandátů, jestliže nedovedou hájit práva vlastního národa<br />- Ale postoj k Habsburské monarchii se během války změnil<br /><br /><br />Uznání Československé národní rady<br /><br />- Po padnutí východní fronty si Dohoda uvědomila, že se jí nepodaří odtrhnout Rak. Uhersko od Německa<br />- Začala souhlasit s Masarykem<br />- Uznala Československou národní radu v Paříži jako nejvyšší orgán spravující veškeré zájmy národa a jako základ budoucí vlády<br /><br /><br />Rok 1918 v Českých zemích<br /><br />- Nesouhlas s Rak. Uherskou politikou<br />- Podle vzoru Rusů se sešli čeští a moravští poslanci a vyhlásili tkz. Tříkrálovou deklaraci (6. Ledna 1918)<br />- Deklarace byla vyhlášena jako velezrádný tisk<br />- Druhá schůze v obecním domu ustanovila Národní výbor - vyhlášení národní přísahy, požadující samostatnost pro český národ<br />- Vznik socialistické rady<br /><br /><br />Rozklad Rakouska- Uherska<br /><br />- Z celkového vyčerpání se zhroutila balkánská i italská fronta<br />- Rak. Uhersko - dezerce, vzpoury<br />- Všechny vojenské vzpoury byly krutě potlačeny<br /><br /><br />Vyhlášení samostatného Československa<br /><br />- Generální stávka - reakce na vývoz obilí do Uherska<br />- Politická stávka - rozpad monarchie, samostatnost států<br />- Všechny dohodové státy uznali Československo jako samostatný stát<br />- 26. 10 - prozatímní česká vláda<br />- 28.10 - Kapitulace Rakouska Uherska<br />- 30. 10 - připojení Slováků k vyhlášení samostatnosti<br />- Předsednictvo národního výboru<br />o Alois Rašín, Antonín Švehla, Alois Stříbrný, František Soukup, Vavro Šrobár</div> http://prnckatie.blog.cz/0804/1-svetova-valka http://prnckatie.blog.cz/0804/1-svetova-valka dějepis - výpisky Sun, 27 Apr 2008 08:39:11 +0200 <div style="text-align:left"><strong>IMPERIALISMUS</strong></div><div style="text-align:left"><br />Vznik velkých koloniálních říší - USA, Japonsko, Rusko ovládali Afriku,Oceánii,Asii<br />- Přírodní bohatství, levné pracovní síly a strategické body<br /><br /><strong><em>Dovršení kolonialismu</em></strong><br /><br />- Svět rozdělen na mateřské země a kolonie<br />- Největší území - Velké Británie, Francie,Portugalsko,Německo,Španělsko,USA<br />- Španělsko ztratilo nadvládu nad Latinskou Amerikou a muselo obětovat i Kubu<br /><strong><em>Podmanění Afriky</em></strong><br />- Cestovatelé -<br /> David Livingstone<br />• Objevil prameny Nilu<br /> Henry M. Stanley<br />• Řeka Kongo<br /> Emil Holub<br />• Zambezi<br />- Misionáři - převáděli obyvatelé na svou víru a stavěli se proti otrokářství<br />- Nerostné bohatství - diamanty a zlato - J. Afrika<br />• Kaučuk a slonovina - Stř. Afrika<br />- Belgie - král Leopold II.<br />o Africká společnost kolem Konga<br />- Francie - Senegal, rovníkové oblasti, Madagaskar<br />- Německo - 1884 obsadilo Namibii, Tongo, Kamerun<br />- Časté vzpoury domorodého obyvatelstva - (Hererové - vyhlazeni)<br />o <em>Hererové se vzbouřili proti Němcům, kteří osidlovali jejich oblast. Němci si na boje proti nim nechali poslat posily a kmen úplně vyhladili.</em></div><div style="text-align:left"><em>-</em> Itálie - Somálsko</div><div style="text-align:left"><br /><strong><em>Britské impérium</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- Největší koloniální velmoc, patřila jí čtvrtina populace a pětina povrchu Země<br />- Korunní kolonie - kolonie s převahou původního obyvatelstva, ovládáno Brity jen místní správa ponechána místním<br />- Nejdůležitější kolonie - Indie - v roce 1876 přeměněna na císařství<br />o Přístup k Indii byl od Gibraltaru Suezským průplavem, nebo kolem Afriky, celou cestu lemovaly britské kolonie<br />- Irsko - stále pod přímou vládou<br />- Dominia<br />o Austrálie, Nový Zéland, Kanada, Jihoafrická unie<br />o Samosprávné bílé unie<br /><br /><strong><em>Búrská válka</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- Búrové - potomci Nizozemců (Boer = Bauer = sedlák)<br />- Transvaal - naleziště diamantů, snaha kolonizovat od Britů<br />- 1899 - 1902<br />o Anglobúrská válka - konflikt po objevení diamantů<br />- Búrové - dobří střelci, maskování, průzkumníci<br />o Komanda - 300-500 mužů, dohromady až 87 tisíc mužů<br />- I. etapa  Búrové útočí na Angličany<br />- II. etapa  Převaha Angličanů (totální válka)<br />- III. etapa  Partyzánská válka<br />- 31. 5. 1992 - kapitulace Búrů, vznik Jihoafrické unie</div><div style="text-align:left"><br /><strong>VZESTUP SPOJENÝCH STÁTŮ AMERICKÝCH</strong></div><div style="text-align:left"><br />- Po vzniku samostatnosti - od Atlantiku po Missisipy, zbytek ovládají Indiáni<br />- Později dosídlení i indiánských oblastí<br />- Zisk Texasu, Nového Mexika, Kalifornie, koupě Floridy od Španělů, Aljaška od Rusů<br />- 1846 - vymezení hranic Kanady (Velká jezera a dále 49. rovnoběžka)<br />- Zásah do krajiny a do oblastí Indiánů - nával přistěhovalců z celého světa<br />- Přesun černošského obyvatelstva po zrušení otroctví</div><div style="text-align:left"><br /><strong><em>Boj proti otrokářství</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- S Amerika -<br />o Farmářské státy<br />o Otroctví zrušeno už na konci 18. Století<br />- J Amerika -<br />o Plantážníci<br />o Otroctví potřebují kvůli pracem na polích<br />- 1860 zvolení Abrahama Lincolna jako presidenta USA - zastávce protiotrokářství<br />- Odtržení Jižních států od Unie - vznik Konfederace amerických států</div><div style="text-align:left"><br /><strong><em>Válka Severu proti Jihu</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- 1861 - občanská válka<br />- Nejdříve vítězily jižní armády s generálem Leem, za sever bojoval Grant<br />- Sever však zvolil dlouhou válku napadání a oslabování soupeře až byl Jih zcela vyčerpaný, hospodářsky zkrachovalý a musel se vzdát (duben 1865)<br />- Rekonstrukce Jihu - zaveden politický systém a práva ze severu<br />Politický systém USA<br />- Dotvoření dvou politických směrů, republikáni a demokraté<br />- Ústavní instituce - Nejvyšší soud, Kongres (sněmovna reprezentantů, senát)<br />- President - velká pravomoc<br />- Republikáni<br />o Z Lincolnového protiotrokářského hnutí<br />o Strana velkého průmyslu, ochrana dovozních cel<br />- Demokraté<br />o Zásady volného obchodu<br />o Proti monopolům - společnostem, které ovládaly trh<br />- Ústava USA<br />o 1787 ve Filadelfii<br />o Preambule, 7 článků, dodatky<br />o Státní zřízení: Prezidentská republika<br />o Kongres<br /> sněmovna reprezentantů<br />• Celonárodní zastupitelský orgán o 437 poslancích<br /> Senát<br />• Představuje jednotlivé části unie, za každý stát dva poslanci<br /> Může finančně a zákonodárně brzdit presidenta<br />o President<br /> Právo veta, může smést ze stolu návrh Kongresu<br />o Nejvyšší soud<br /> Může zrušit rozhodnutí presidenta i Kongresu</div><div style="text-align:left"><br /><strong><em>Hospodářský rozmach</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- Po válce došlo k obnově rozvoje<br />- Svobodné podnikání a demokratická svoboda<br />- Zákon o zrušení otroctví, zákon o domovinách - zaručoval každému přistěhovalci nebo osvobozenému otrokovi bezplatný příděl půdy z majetku vlády<br />- Rozvoj - New Jersey, Connecticut, Rhode Island, kolem Velkých jezer Ohio, Indiana,<br />- Kalifornie - ropa, vývoz bavlny, obilí, rozvoj automobilového průmyslu<br />- Jako první překonala velmoci VB a Německo v rozvoji</div><div style="text-align:left"><br /><strong><em>Americké velmocenské snahy</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- Snaha zabraňovat rozšiřování evropských kolonií na kontinentě<br />- 1898 - válka se Španělskem o Kubu, Portoriko a Filipíny<br />- Postupně ovládali celou Latinskou Ameriku - dostavba panamského průplavu<br />- President Theodor Roosevelt<br />o Republikán<br />o bojoval proti korupci, monopolům, drancování obchodu<br />o přehrady, národní parky<br />o Nobelova cena za mír<br />o Teddy Bear - od křestního jména - Theodor</div><div style="text-align:left"><br /><strong>- <em>Indiánské války</em></strong></div><div style="text-align:left"><em><br />o Umístění indiánů z Dakoty do rezervací, Indiáni to nemohli stihnout ani, kdyby chtěli, protože přicházela zima a přesun nebyl možný<br />o Little Big Horn - indiánské ležení<br />o Armáda si myslela, že se již indiáni po zimě rozešli, ale oni zůstali spolu<br />o Generál Custer byl vyslán na průzkum, potkali se s Indiány a Custer chtěl bojovat<br />o Bitvu prohrál a Indiáni vyhráli<br />o Od té doby je ale vláda začala nekompromisně stíhat a stěhovat do rezervací</em></div><div style="text-align:left"><br /><strong>RUSKO ZA POSLEDNÍCH ROMANOVCŮ</strong></div><div style="text-align:left"><br /><em><strong>Reformy Alexandra II.</strong></em></div><div style="text-align:left"><br />- Reformy rolnické společnosti - 3. 3. 1861 zrušení nevolnictví<br />- Rolník si mohl koupit půdu za pomoci státu, potom splácel<br />- Územní a zemské správy<br />- Rozšíření středních škol, univerzit, armády a námořnictva</div><div style="text-align:left"><br /><strong><em>Společnost carského Ruska</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- V celém Rusku byli obrovské společenské rozdíly<br />- Západ ovlivňován Evropou<br />- Postavení rolníků se měnilo v otrokářství<br />- Ruský fatalismus - přesvědčení o všemoci osudu a smíření s tím<br />- Pravoslavná církev - jen přihlížela a vedla lidi, aby to přetrpěli<br />- Car - má veškerou moc, absolutní vojenský stát - SAMODERŽAVÝ</div><div style="text-align:left"><br /><strong><em>Revoluční organizace</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- Tajné revoluční organizace se snažily odstranit cara a vyvolat revoluci<br />- Březen 1881 - organizace Narodnaja volna zavraždila Alexandra II<br />- Atentát však nevedl ze změny státního zřízení<br />- Alexandr III, Mikuláš II samovládu ještě utužili a omezili reformy</div><div style="text-align:left"><em><strong><br />Ruské impérium</strong></em><strong><br /></strong></div><div style="text-align:left"><br />- Polsko - gubernie poviselská, vzpoura v roce 1863 byla potlačena<br />- Evropská politika byla zaměřená na Balkán - pomoc slovanským národům proti Turkům<br />- Chtěli vliv na Bosporu - důležitém strategickém bodě<br />- 1877/78 Rusko +Rumunsko+Srbsko porazili osmanskou říši<br />- Spojenecká smlouva s Francií<br />- Asie - rozšiřování území na dálný východ - Taškent, Chiva,Zakaspicko, Vladivostok (přístav)<br />- Konec kolonizace Sibiře<br />- Transsibiřská magistrála - železnice<br />o Propojení málo osídlených přímořských území s Ruskem</div><div style="text-align:left"><br /><em><strong>První ruská revoluce</strong></em></div><div style="text-align:left"><br />- Sporu s Japonci o Mandžusko<br />o 1904 - 1905 válka<br />o Rusko jí na moři i na souši prohrálo<br />o Podmět k první revoluci<br />- 22. 1. 1905 - v Petrohradě byla rozehnána hladová demonstrace - krveprolití<br />o Demonstrace v průmyslových centrech<br />Vznik politických stran, požadovali volební právo, svolání parlamentu, zavedení občanských svobod<br />o Ruský parlament = Duma<br />o Car vydal manifest a uznal Dumu jako zákonodárný orgán<br />o Avšak ani levici (bolševici vedeni Leninem) ani pravici (monarchisté) se rozhodnutí nelíbilo, spory vedly opět k vládě silného jedince<br />o Petr Arkaďjevič Stolypin - stoupenec mírových politik a sociálních reforem<br />o Výsledky 1. revoluce<br /> Zárodky parlamentarismu<br /> Zavedení některých občanských svobod</div><div style="text-align:left"><br /><em><strong>Rozkvět ruské literatury</strong></em></div><div style="text-align:left"><br />- I. S. Turgeněv, L. N. Tolstoj, F. M. Dostojevskij, Anton Pavlovič Čechov</div><div style="text-align:left"><strong><br />NOVÁ ASIJSKÁ VELMOC JAPONSKO, POKOŘENÍ ČÍNY</strong><em><strong><br /></strong></em><strong><br /></strong><br /><br /><strong><em>Otevření Japonska okolními světu</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- Vždy bylo uzavřeno, víru a myšlenkové směry přejímali z Číny nebo z Korey<br />- Císař - mikádo<br />o Sídlil v městě Kjóto, neobjevoval se na veřejnosti<br />o Zcela závislý na vojenské šlechtě a vykonával jejich vůli<br />- Šógun - nejvyšší moc, sídlil v Edu (dnešní Tokio)<br />- Američané po získání Kalifornie vypravili tři lodě pod vedením Perryho do Japonska a otevřít japonské přístavy pro americké lodě<br />- 1854 - Japonsko- americká smlouva<br />- Později i s Ruskem, Británii, Francií</div><div style="text-align:left"><em><strong><br />Obnovení moci císaře</strong></em><strong><br /></strong><br /><br />- 1858 - 1868 - občanská válka<br />- Byli zapojeni i Britové, Holanďané<br />-  pád moci šogúnu, vysvobození císaře a jeho příchod do Tokia<br />- Postupné zavádění evropských zvyklostí - westernizace<br />- Vojenská šlechta byla zrušena a nahrazena japonskou armádou vycvičenou Brity<br />- Rozvoj průmyslu, hornictví, železnice<br />- 1889 - císař Mucuhito přijal ústavu - konstituční monarchie se sněmovnou o dvou komorách<br />- Volební právo jen pro 1 % obyvatelstva</div><div style="text-align:left"><br /><strong><em>Japonské velmocenské snahy</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- Vojenské výboje na pevninu<br />- Nejprve chtěli Koreu, která byla pod vládou Číny<br />o Japonci vyhráli, obsadili Koreu, pronikli do Mandžuska a obsadili železnici<br />o Mírová smlouva zajistila Japoncům ostrov Formosa (Tchaj-wan)<br />- Potlačení boxerského povstání v Číně<br />- Podepsání mírové smlouvy s Británií v roce 1902<br />- Válka s Ruskem - vyhráli na moři i na souši<br />- Japonsko má největší vliv, připojení Korey k Japonsku</div><div style="text-align:left"><br /><em><strong>Úpadek Číny</strong></em></div><div style="text-align:left"><br />- Období mocenského, hospodářského úpadku a vnitřního rozpadu<br />- Sídlo císaře - v Pekingu v zakázaném městě<br />- Dynastie - Mandžuská<br />- Westernizace zde nebyla úspěšná, stavba velkých továren a výroby vedla z většího rozkladu říše</div><div style="text-align:left"><br /><strong><em>Pád císařství</em></strong></div><div style="text-align:left"><br />- Číňané nenáviděli cizince<br />- Povstání boxerů (měli vztyčenou pěst), evropské velmoci povstání potlačily<br />- Revoluce pod heslem: Nacionalismus, demokracie a blahobyt lidu<br />- Vyhlášení ústavy, sesazení mandžuské dynastie<br />- Státní zřízení republika<br /><br /><em><br /></em></div> http://prnckatie.blog.cz/0804/imperialismus http://prnckatie.blog.cz/0804/imperialismus dějepis - výpisky Thu, 03 Apr 2008 22:00:17 +0200 <div><strong>Viktoriánská Anglie</strong></div><div><br />Státní zřízení - parlamentní monarchie v čele s královnou Viktorií (1837 - 1901)<br />- Velmoc, na moři i na souši, největší počet kolonií a provincií - kontrolovala jednu pětinu povrchu planety<br />- Ovládala obchod, mořské vody<br />- Největší rozvoj průmyslu, nelepší technologie - založeno na svobodném rozvoji hospodářství, zemědělství a průmyslu<br />- Teprve na konci 19. Století se jí svou vyspělostí vyrovnalo USA a sjednocené Německo</div><div><br /><em>První světová výstava - 1851</em></div><div><br />- V křišťálovém paláci<br />- Byly zde vystaveny zásadně průmyslové a hospodářské výrobky<br />- Polovinu vystavovatelů tvořili Angličané, zbytek byl z celého světa (Evropa, Čína,Indie,Cejlon, Persie,Egypt,Turecko,Brazílie)<br />- Anglie měla přesvědčivě navrch ve všech odvětvích<br />- Klimatizace domů, nábytek z ohýbaného dřeva<br />- Lokomotivy,parní stroje,mikroskopy,dalekohledy, zbraně,zemědělské nástroje</div><div><br /><em>Politika</em></div><div><br />Dvě hlavní politické větve<br />- Liberálové<br /> William E. Gladstone<br /> Zastávali zájmy průmyslové a hospodářské buržoazie<br /> Byly pro volnost obchodní politiky a nezabývali se sociálními dopady<br />- Konzervativci<br /> Benjamin Disraeli<br /> Zastávali zájmy dělníků a chudších vrstev pracujícího lidu a pozemkových vlastníků<br /> Ostře kritizovali politiku liberálů<br /> Po svém vítězství v roce 1874 prosadili sociální reformy, zavedli 56hodinovou pracovní dobu, zlepšili hygienické, životní a pracovní podmínky pracujícího lidu</div><div><br /><em>Irsko</em></div><div><br />- V roce 1801 došlo k úplnému spojení Velké Británie a Irska<br />- Irský parlament byl rozpuštěn<br />- Irská politika se rozdělila<br />• Feniáni<br />o Nezávislost Irska<br />• Umírněnější<br />o Chtěli stát jako nezávislá provincie<br />o Podpora liberálů<br />o Zákon byl schválen v roce 1914, ale proběhl až po válce v roce 1920/1921<br />- Irsko bylo rozděleno na Sever a Jih<br />- Jih se osamostatnil a stalo se z něj Jižní Irsko - republika<br /><br /><strong>Francie</strong></div><div><br />- Od roku 1852 bylo zřízené císařství v čele s Napoleonem III.<br />- Vládl téměř absolutisticky a snažil se napodobit slavného strýce<br />- Učinil z Francie kontinentální velmoc</div><div><br /><em>Krymská válka</em></div><div><br />- Od roku 1853 proti sobě bojovalo Rusko a Turecko<br />- Od začátku to vypadalo pro Turecko špatně, Rusové jim zničili loďstvo a osmanské říši hrozil zánik<br />- Turecku však pomohli Francouzi a Britové a potom také Sardinie<br />- Rusové byli slabší a samotní, spoléhali na pomoc Rakouska, ale to nepomohlo<br />- 1856 - Požádali o vyjednání míru - Paříž<br />- Rusko prohrálo a ztratilo rozhodující vliv na balkánském poloostrově a kontrolu nad černým mořem</div><div><br /><em>Paříž</em></div><div><br />- Snaha o přestavbu<br />- Široké ulice - bulváry (lépe vypadají, ale může se po nich rychle přesunovat armáda)<br />- Reprezentativní budovy, oddělení historického centra od chudinských čtvrtí<br />Pád císařství<br />- Císař se snažil dobít Prusko<br />- Zahájil tažení v roce 1870, ale nebyl připraven<br />- 1870 byl poražen v bitvě u Sedanu, spojili se proti němu Prusové a Němci<br />- Prusko-německé vojsko obsadilo Paříž, Francie ztratila Alsasko a Lotrinsko</div><div><br /><em>Republika</em></div><div><br />- Po dělnickém povstání v roce 1871 se dostala k moci KOMUNA (revoluční výbor)<br />- Snaha ovládnout města, svrhnout vládu buržoazie a nastolit socialismus<br />- Francouzská armáda ale Komunu porazila - občanská válka<br />- Boje mezi republikány a demokraty<br />- 1875 - definitivní vítězství republikánů - nová ústava<br />- Obnovení hlasovacího práva pro muže, bezplatné školné, odloučení církve od státu<br />- Zlepšení podmínek, lepší politika (zisk kolonií)<br /><br /><br /><br /><strong>Itálie</strong></div><div><br />- Itálie bojovala dlouhou dobu s Rakouskem o území na severu země<br />- 1859 zisk vlivu Napoleona III<br />- Král Viktor Emanuel a předseda vlády Camilio Cavour<br />- Červen 1859 porazilo francouzsko-sardinské vojsko Rakušany u města Magenty a Solferina<br />- Napoleon III uzavřel mír s Rakušany a ti podstoupili Italům území na severu<br />- Plebiscitem se k sardinskému království připojili i malé středoitalské státy Toskánsko, Modena, Parma a Romagna<br />- Červen 1860- výprava 1000  G. Garibaldi s tisícovkou mužů přes nesouhlas Cavoura doplul na Sicílii a dobil jí pro krále Viktora Emanuela<br />- Únor 1861 - společný italský parlament uznává Viktora Emanuela prvním králem Itálie<br />- Parlament sídlil nejprve v Turíně, později ve Florencii<br />- Zisk Benátska až za Prusko-rakouských válek<br />- Papežský stát zanikl po poražení Francie Pruskem, Řím se připojil k italskému království a papeži byl vyhrazen malý stát uvnitř Říma - Vatikán<br />- Z Itálie se stala mocnost - snaha mít vliv ve středozemním prostoru a zisk kolonií (S Afrika)<br /><br /><br /><strong>Německo</strong></div><div><br />- Oblast, kde mezi sebou soupeřili Prusko, Rakousko a německý spolek<br />- Prusko - ministerský předseda- Otto von Bismarck<br />- Červenec 1866 - bitva u Hradce králové<br />o Bojovali proti sobě Rakousko (podporované Saskem) a Prusko (podpořené všemi německými státy<br />o Prusko vyhrálo, Rakousko se muselo vzdát nároku na německá území a také území v severní Itálii<br />- Dalším bodem Bismarcka byla válka s Francií - vyprovokoval jí tkz. Emžskou depeší  na jejím základě vyhlásila podrážděná Francie válku Prusku<br />- Prusko válku vyhrálo, zajalo Francouzského krále<br />- Vyhlášení německého císařství - leden 1871 ve Versailles, Pruský král Vilém I přijal titul Německého císaře<br />- Po sjednocení Německa mělo rozhodují vliv v zemi Prusko<br />- Z Německa se stala další Evropská velmoc, která se snažila získat kolonie a vyrovnat se USA a Velké Británii</div> http://prnckatie.blog.cz/0803/porevolucni-evropa http://prnckatie.blog.cz/0803/porevolucni-evropa dějepis - výpisky Sun, 16 Mar 2008 14:53:13 +0100 <div>2.5<br />2.5.1<br />Po válce zbyly z továrny, ve které chtěl Porsche vyrábět svůj vůz jen velké ruiny. Některé haly byli po bombardování zlikvidované, jen ještě stály, ale třeba neměly střechu. Američané odešli ze zóny ještě v létě továrny a město obsadili Britové. V srpnu 1945 získal vedení nad celým areálem major Ivan Hirst. Díky tomuto muži se automobilka dožila budoucnosti. Bývalí zaměstnanci se opět vrátili, začali vyklízet suti z hal a uklízet nepořádek. Pomocí neporušeného lisu na plech vyrobili dvě karoserie a namontovali je na podvozek válečného vozu. Hirsch dostal nápad, jeden vůz KdF ještě zůstal. Přestříkali ho na khaki barvu a předvedli na vojenské přehlídce. Výsledek byl jednoznačný, armádní velení chtělo 20 000 takových vozů. Hirsch objevil mezeru na trhu, poptávka po autech byla enormní, brzy se zakázky zvětšovaly až na 45 000. V továrně se začalo opět vyrábět. Britové byli již za války Porscheho vozem uchváceni, obdivovali malý vůz, který doprovází německá vojska a snadno se prodírá pískem nebo bahnem. Nyní bylo často vidět německé vojáky, jak s broukem vyjíždějí do středoněmeckého kanálu. (viz. Příloha č.9)Budoucnost automobilky však nebyla jistá. Hirsch poslal jedno auta do Británie, zdali by se nějaká jejich automobilka nechtěla zabývat jeho výrobou. Nikomu se však auto nelíbilo, anebo to bylo z jiného důvodu. Továrna byla tak veliká, že žádná západoevropská automobilka si ji nemohla dovolit převzít, aniž by to neohrozilo její výrobu ve své zemi. Nicméně do konce roku 1945 smontovalo asi šest tisíc dělníku přes 1800 aut. Necelý rok poté byl vyroben desetitisíci model.<br /><br />2.5.2<br />Porscheho se nic z toho netýkalo. Ještě před německou kapitulací odjel s rodinou do Zell am See. Několikrát ho navštívili vojáci z okupační armády. 29. Července 1945 byl Ferdinand se svými spolupracovníky zatčen za rozkrádání majetku firmy Volkswagen a převádění peněz. Porsche byl převezen k výslechům a na hrad Kransberg. Nebylo vůči němu vzneseno žádné obvinění a měl být propuštěn. Později za ním přijeli Francouzi s návrhem, že v rámci válečných náhrad přestěhují automobilku z Wolfsburgu (Tak přejmenovali město KdF Britové) do Francie. Porschemu byla zase výroba lidového vozu na dosah a přijal. Spolupráce s Francouzi se zdála tak úžasná, všichni ale strašně pospíchali. Smlouva byla za několik dní hotová a Porsche se synem a jinými spolupracovníky jí měli jet do Francie pouze podepsat. Ale stalo se něco nečekaného. Porscheho i s ostatními zatkli. Tato záležitost se do dneška nevyřešila. Brzy se ukázalo, že francouzský ministr zahraničí dal Porscheho zatknout, aby zmařil plány ministra dopravy Marcela Paula na spolupráci s Porschem. Jednalo se tedy o útok proti Paulovi. Také se bály, aby se do Francie nedostalo auto od německého konstruktéra. Obvinění byla vážná, Porsche skončil ve vězení. Všechny problémy s Francií skončí, až ve chvíli kdy vzniká nová vláda. Nikdo se už Porscheho vlivu bát nemusí a tak ho propustí. Porsche se vrací do Zell am See za svou dcerou a jejím manželem, kteří mezitím vedou firmu. Porsche už se do velkých věcí nepouští, zůstává doma a jen občas pomáhá synovi ve vedení nebo při návrhách pro firmu Porsche. Firma si nevedla špatně, měla celkem lukrativní nabídky a postupně se dostala až k výrobě sportovních vozů.<br />2.6<br />2.6.1<br />V automobilce pokračovala výroba. Automobil se líbil nejen Britům, projevili zájem také Američané, rusové i němci, pro které byl vůz určen. Kvůli dodávkám surovin se ale výroba nemohla dostatečně rozvíjet. V září 1946 vydala dokonce britská vláda příkaz demontovat továrnu, kvůli krizi. Naštěstí se tomu tak nestalo. 8. 8. 1947 po krátké pauze byl uskutečněn první export vozů do Holandska. Měnová reforma v roce 1948 vedla k hospodářskému rozmachu, květnu byl vyroben vůz s pořadovým číslem 25.000 a objem výroby se zdvojnásobil. Tak se o vlásek přežilo komplikované poválečné období, pro příštích 20 let nás nečekaly žádné výrazné nepříjemnosti. Poprvé se Britové pokusili předat továrnu německé spolkové vládě v roce 1947, pokus však skončil absolutní katastrofou z důvodů surovinové krize. Britové navíc nesouhlasili se strategií německého vedení. Hirst se opět chopil iniciativy a dal se hledat nový řiditel. Výběr nakonec padl na bývalého manažera firmy Opel, Heinricha Nordhoffa. Byl velmi pracovitý, v továrně byl ve dne i v noci a jeho snaha se vyplatila. Dostal závody na absolutní hospodářskou špičku a autu Ferdinanda Porscheho držel věrnost. Auto tak získalo nového otce a s Ferdinandem Porschem se již nikdy nesetkalo.<br />Předání do rukou německé spolkové vlády se uskutečnilo v roce 1949. Volkswagen byla velmi činná a moderní automobilka. Svými přístroji a vybavením byla nejlepší v Evropě. Každé dvě minuty vyjíždí z tovární haly nové auto tvořené z 2 800 součástek. 4. března 1950 sjez z pásu stotisící Volkswagen. (viz. Příloha č.10) V roce 1949 byl brouk uveden na Americký trh. Zpočátku se mu nedařilo, první rok se prodaly pouze dva kusy. Američanům se z velkých prostorných aut do malého vozu nechtělo. Později v něm ale také našli zalíbení. Pomohla tomu hlavně hnutí ropná krize šedesátých let a sedmdesátá léta s hnutím Hippies. Brouk dobývá celý svět. Od roku 1947 jeho produkce rychle stoupá až do roku 1961, kdy bylo vyrobena 875 580 kusů, v roce 1965 překročili miliónovou hranici a rekord ve výrobě padl v roce 1971, kdy bylo vyrobeno 1 291 612 kusů.(viz. Příloha č.11) V rekonstruované továrně se brouk vyráběl až do roku 1978.<br /><br />2.6.2<br />V poválečné době se vyráběl pouze jeden typ vozu. V roce 1950 se k němu přidal i typ sedan, se stahovací střechou, navíc byly přidány kotoučové brzdy. Začal se také vyrábět nový model Typ 2, mikrobus VW Transportér, neboli Busík. (viz. Příloha č.12) Zajímavé je, že automatika stěračů a směrovek byla doplněna v roce 1952. Předtím se používala jako blinkry mávátka. 23. Března 1953 byla založena v Brazílii společnost Volkswagen do Brasil, která začala montovat brouky pro Jižní Ameriku z dovážených dílů. Tento rok s sebou nese také další vylepšování, půlené zadní okénko, kvůli nutnosti ve stále silnějším silničním provozu muselo být hlavně v Americe zaměněno za oválné a jeho plocha zvětšená o čtvrtinu. Navíc se brouci začali z německých dílů sestavovat také v Jihoafrické republice a později i v Austrálii. V roce 1961 byla překonána pětimiliónová hranice a Volkswagen se pokusila zbavit se závislosti na broukovi uvedením nového modelu VW 1500. Produkce ale stále stoupala a v roce 1965 byla prolomena desetimiliónová hranice. (viz. Příloha č.13) Navíc se Volkswagen začal montovat i v Mexiku. V Německu se výroba brouka přesunula do jiné továrny do Emdemu. V roce 1966 začala výroba nového typu VW 1300, který byl vybaven motorem o větším obsahu a oproti broukovi měl výkon 40 koní. Poslední model, který připadá do koncepce Brouka je model VW 411 a jeho neúspěch na trhu znamenal pomalý konec zlaté broučí éry. Poslední pokus o znovuoživení legendy byl v sedmdesátých letech v Americe. Řidiči byli nespokojeni s jízdními vlastnostmi. Volkswagen reagoval velkou modernizací, jejímž výsledkem byl model VW 1302. Měl větší výkon a byl i více prostorný. Tento model opět dokázal uspokojit své evropské i americké zákazníky. Určitě k tomu přispěla i produkce, 14. 2. 1972 byl vyroben brouk s pořadovým číslem 15 007 034, (viz. Příloha č.14) čímž překonal dosud nejvíce vyráběný model Henryho Forda, typ T. Od roku 1972 se brouci vyráběli také v Jugoslávii a v Nigérii. Předzvěst konce brouka přišla v roce 1974, kdy byl uveden na trh nový model, Volkswagen Golf. Byl levný, prostorný vůz nové koncepce, který si z brouka nic nedělá a jednou ho dokonce i překoná v počtu vyrobených kusů. Nový model si rychle získal své zákazníky a na brouka se už pomalu zapomínalo. Poslední typ VW 1303 byl určen pro Ameriku, měl novou karoserii, panoramatické okno a velkou palubní desku. 1.7 byl vyroben poslední wolfsburský a 19. 1. 1978 poslední brouk v Edemu.<br />2.6.3<br />Na konci sedmdesátých let bylo těžiště výroby přesunuto do Mexika. Novým městem brouků se stalo San Pueblo. Tak jako má Londýn své buldog caby, New York yellow caby tak v Puebu nepotkáte jiný taxík než zeleného brouka. Auta, která se zde vyráběla, nesla označení Typ 1, podle jejich německého předchůdce. Svou kvalitou součástek ani konstrukcí se však evropským broukům rovnat nemohli.<br />Všechno má svůj konec, tak je tomu i v éře brouků. 15.5 1981 byl vyroben dvacetimiliónový brouk. Pro další produkci brouků by byla potřeba velká modernizace, ta se však ukázala jako příliš drahá a navíc na trhu už je jiný model, VW Golf, který v roce 2002 prolomí hranici a překoná brouk a v počtu vyrobených kusů číslem 21 517 415 kusů. V červnu 2003 bylo oznámeno ukončení výroby brouka a začíná se s poslední třítisícovou sérii. Jejich cena se má pohybovat kolem osmi tisíc dolarů a jsou určeny pro německý trh. 11.7 se ve Wolfsburgu uskutečnil velký ceremoniál na oslavu posledního brouka. 30.7 sjíždí tento poslední brouk z linky v San Pueblu.(viz. Příloha č.15) Mexický výrobce zaručuje, že díly se budou vyrábět ještě deset let po ukončení. Mnoho domácích kutilů si tak může svého brouka sestrojit doma. Zvládl to Porsche ve své garáži, podle něj to zvládne každý.<br />2.7.<br />Brouk se stal automobilovou legendou, průkopníkem poválečného motorismu v Německu a později i na celém světě. Jeho silnou zbraní byla jeho neměnnost, zachoval si svou elegantní karoserii od začátku do konce. Ani cena nebyla vysoká, vždyť byl model určen pro nejširší vrstvy obyvatel. Stal se také filmovou hvězdou. Na začátku to byla role ve filmu Chyba lásky. Později se vyskytl v několika reklamách nebo v německých pohádkách pro děti. Můžeme ho vidět v hollywodském filmu Můj Auťák Brouk. Své místo také zaujal mezi vozy v animovaném filmu The Cars. Stal se také námětem reklam a známek v různých zemích světa. (viz Příloha č. 16,17,18,19)</div> http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-4-cast http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-4-cast dějepis - výpisky Sun, 16 Mar 2008 11:25:48 +0100 <div>2.<br />2.1<br />V garáži Porscheho vily se tak začala kreslit, počítat, měřit. Začal zde vznikat konečně Volkswagen, lidový vůz. Porsche tlačil na dodavatele, aby i oni snížili své ceny a pomohli tak v celkové konstrukci. Sestavil seznam všech 44 dodavatelů součástek. V červenci 1934 předložila RDA požadavek, že by chtěla vidět 3 prototypu, ne jeden. Porsche tak nebyl v časové tísni a mohl se naplno věnovat problému motoru. Mělo to být něco primitivního a levného. Jenže žádný z jeho motorů se mu nelíbil. Až s příchodem nového konstruktéra Franze Reimspiesse se problém vyřešil. Navrhl vzduchem chlazený motor s písty postavenými proti sobě. Nejprve se mu všichni smáli, později se však ukázalo, že jeho čtyři písty jsou levnější než dva normální. Byl to velký objev. I přes všechny úspěchy se ale moc nedařilo. Problémy byly také s dotováním od RDA. Konstrukce pokračovala, ale slibovaná cena 1000RM byla v nedohlednu. Po prvních kalkulacích se opět dostali na číslo kolem 1450 RM. Kancelář byla ve zpoždění a všichni si začali myslet, že se tento projekt žene do záhuby. Jediný kdo si to nemyslel, byl Porsche, usilovně, v této době více než jindy se prosadit o výstavbu továrny na výrobu jeho vozu. Až to byla ostatním firmám nepříjemné a poukazovali na tento problém u vysokých míst. Nyní se ukázala schopnost Porscheho spolupracovníka Werlina, sjednal s Hitlerem schůzku. Prezentace prototypu 11. Července v Obersalzbergu. Byly smontovány tři vozy a předvedeny Hitlerovi, Göringovi a Todtovi. Hitler se Porscheho zeptal na cenu, Porsche chvíli váhal a pak oznámil výrobní cenu 940 RM i se šarží pro obchodníky tedy 1200 RM. Hitler ihned šarži zredukoval na 50RM a cena byla najednou přijatelných 990RM. Tak, a bylo po problému. Teď už jen nalézt místo kde se bude stavět. I tady měl Hitler rychlé, možná ukvapené řešení. "Volkswagen samozřejmě potřebuje vlastní továrnu, ta bude stát kolek 80 až 90 miliónů marek. Možná na dolním Labi. Doba výstavby? Devět měsíců a brzy se bude moct vyrábět 300 000 aut ročně. A kdy začneme prodávat? No ano prosím, k zahájení automobilové výstavy v roce 1938."8 Kolem automobilů bylo ještě mnoho povyku. Německá RDA se snažila celý projekt smazat pod stůl, když zástupce firmy BMW představil novou koncepci lidového vozu. V jeho koncepci se žádný nový vůz neobjevoval. Počítal s nově vzniklým trhem ojetých vozů, který se za chvíli rozvine stejně jako v Americe. Naštěstí projekt volkswagen zachránilo to, že zadavatelem objednávky byl Hitler sám. Porscheho se už tyto dohady moc netýkaly. Konečně byly hotové dva prototypy, kabriolet a limuzína a mohly začít vyjíždět na zkušební jízdy, Auta neměla nárazníky, stupátka ani zadní okýnka, natolik se muselo šetřit, že ani topení. To se muselo na zimní období přidělat, ani to však mnoho tepla nepřidalo. A tak to bylo i po další desetiletí. Vzhledem k zaoblené střeše působila auta jako brouci, neforemně a nemotorně. 12. Října 1936 byly vozy konečně předány RDA ke zkušebním jízdám. Každé z nich mělo absolvovat alespoň 50 000km.Zkušebním jezdcem za konstrukční kancelář byl Ferry Porsche, syn konstruktéra. Ferdinand Porsche ale u zkušebních jízd nebyl, věřil svým autům a byl přesvědčen, že zkušební jízdy zvládnou v pořádku. Chystal se na poznávací cestu do Ameriky.<br />2.2.<br />Ferdinand Porsche se s Ghislainem Kaesem vydal poznávat nové možnosti. Amerika byla v té době zemí nových možností, velkých továren a hlavně, co se týkalo Porscheho ,rozvoje motorismu. V hustém newyorském provozu se cítili uchváceni. Kolem nich se proháněli zkušení šoféři anebo i patnáctileté dívky. Německo vedle Ameriky vypadalo jako spící motorová Růženka. Porsche jel s cílem prohlédnout si továrny a velkovýroby. Mělo mu to pomoci v pracovním programu vývoje volkswagenu. Porsche je neustále zvědavý a Ghislaine si musí všechno zapisovat. Začíná to ihned na lodi, kde Porsche prostě musí vidět strojovnu. A na pevnině je Porsche uchvácen. Hned první den se vydají na výlet v autě. Motorismus popisuje Porsche těmito slovy: " Okamžitě jsem si všiml rytířského chování řidičů v dopravním ruchu. Když někdo způsobí zastavení provozu, omluví se policistovi, a ten omluvu přijme s úsměvem a se slovy OK, což znamená všechno v pořádku. Ale umějí to i jinak. No provoz dohlíží policie na motorkách. A ta je skutečným pánem silnic. Záludnými úskoky pronásleduje a dožene oběť. Protože mezi státníky panuje - jako v celé zemi- korupce. Objeví-li se ve Státech muž, který chce pomoci pravdě a spravedlnosti k vítězství a díky svému vlivu, energii a výdrži je úspěšný, je rychle odstaven, přičemž pomáhá i policie. Nedá se tedy říci, že byste se ocitli v zemi, kde panuje, vůdcovský princip." 9 . Porsche navštívil závody Lincoln, Generals Motors nebo výrobce karosérii Fischer Body. Vrchol celé návštěvy však přišel hned na začátku. Fordovi závody v River Rouge. Porsche chce vidět vše, prohlídka trvá několik dní a Ghislaine při ní spotřebuje nepřeberné množství papíru, protože v závodech není dovoleno fotografovat. River Rouge byla obrovská továrna stará 10 let, od roku 1925 sjíždí z pásu nový automobil každých 35 vteřin. Na začátku jsou zcela nenápadné dva pásy, najednou tu jsou tyče, kola, Porsche byl uchvácen. A nebyla to jen výroba a součástky. O čistotu výrobních hal se starali lidé, zvláštně k tomu určení, o nehty žen, které pracují s pásem ,se starají také lidé jen k tomu určení. Všude čisto a klid. To se v Německu nevidělo a také dlouho neuvidí.<br />2.3<br />Po návratu z Ameriky má Porsche plnou hlavu plánů týkajících se nové továrny. Některé složky RDA se ale stavěli proti stavbě nové továrny. Podle nich se mohla každá součástka vyrábět jinde a vozidlu by neuškodili. Mezitím skončili testovací jízdy. Vyskytly se chyby a posudek o jízdách nebyl zrovna dobrý. Porsche v té době již pracoval na zlepšování a snažil se, aby série 30 prototypů, které se vyrobí u Daimlera- Benze byla lepší. Prototypy byly hotovy v dubnu 1937, Po Velikonočních svátcích začalo jejich testování. Vůz byl nazván typem VW30.(viz Příloha č.2) Výsledek jízd byl příznivý: Auto je spolehlivé, může se začít vyrábět". Výrobu Volkswagenu převzala Německá pracovní fronta a RDA je ze všeho venku. Týden na to 28. května 1937 byla založena společnost pro přípravu německého lidového vozu, s.r.o., která pod zkratkou Gezuvor začala práce. Porsche se vydal znovu do Ameriky. Tentokrát mu šlo cíleně o nákup některých strojů a nábor inženýrů. Po návratu se věci opět pohnuly. 24. Února 1938 byl slavnostně proveden první výkop pro stavbu nového závodu a Gezuvor stanovila začátek výroby na 1. květen 1939. Jako místo pro továrnu Gezuvor vybrala Fallersleben. Leží uprostřed Německé říše a blízko středoněmeckého průplavu (průplav Labe -Vezera -Emže) Vedle továrny mělo vyrůst nové město pro dělníky a později pro celé rodiny. K plánování města byli pozvání studenti vysokých škol. Při pokládání základního kamene nového města nechyběl nikdo známý. O církevním svátku Nanebevzetí Páně se shromáždilo přes 50 000 lidí. Byli zde příslušníci Jungvolku, Hitlerjungen, Junkerschule SS, vůdce SS Heinrich Himmler i samozřejmě Hitler. Ley pronesl projev jako skvělé vůdcovo dílo, za pomoci geniálního profesora a oznámil ,že se výroba rozběhne na konci roku 1939. Hitlerův projev pronášel rozhlas. Prezentoval kupní sílu volkswagenu, ale měl také jedno překvapení. "Vůz, který bude vyrábět největší továrenský systém v Evropě, ponese jméno podle organizace, která už národu přinesla tolik radosti a přináší mu i nové auto. Bude se tedy jmenovat "vůz KdF"." 10 Podle dobových záznamů Porsche strnul a viděl, jak export auta mizí v nenávratnu. Hitler se poté nechal odvést novým modelem, řídil Ferry a vedle vůdce, který jen zářil, seděl Ferdinand Porsche. Nikdo netušil, že se jedná o takové rozloučení s výrobou. O dva dny později zasadil Hitler volkswagenu velkou ránu, výnosem o stavbě západního valu sebral všude pracovní síly. V automobilce Volkswagen najednou chybělo 3000 dělníků. Avšak řešení se našlo, DAF (německá vládní organizace) měla dobré vztahy s italskými odbory a ty se brzy postaraly o pracovní síly. Do Německa tak proudili dělníci, kteří pokračovali ve stavbě automobilky. V té době se také naplno rozběhla reklamní akce pro prodej vozu KdF. Slogany jako: Spoř pět marek týdně a budeš mít na nový vůz" (viz. Příloha č.3,4,5) a jiné potkávali lidé na každém rohu. Do konce roku 1939 bylo uzavřeno asi 270 000 smluv o dodání vozu. K nikomu se však tento vůz nedostal. Ti, co šetřili, své peníze nikdy nemohli utratit. Přišla válka. Ale Porscheho jakoby se zatím dotýkala jen minimálně. Stále žil ve shonu mezi městem KdF (tak bylo nazvané město, které mělo vzniknout u továrny) a svojí kanceláří ve Sttugrattu. Nedaleko města KdF si nechal postavit dřevěný srub, kde se ,se svými spolupracovníky scházeli a dojednávali další postupy. 16 srpna byla v továrně slavnostně spuštěna první elektrárenská turbína. Měla pokrýt většinu spotřeby elektrické energie v továrně. Avšak v továrně toho moc nebylo. Ani stavba nového města nepokračovala dobře. Byl citelný tlak při jednání s Američany. Nechtělo se jim projednávat zmatené placení nebo výměnný obchod. Chtěli obchodovat ve valutách, ale těch bylo v Německu málo a byly určeny jen pro nákup do armády.<br /><br /><br />2.4<br />2.4.1<br />7. Července 1939 byla spuštěna výroba. Byl to významný den, přijel i Hitler a Porsche ho provedl po těch částech, které již byly skoro hotové. Prohlédli si lisovnu, ostatní části však byly prázdné, nedodělané. Jediné možné udržení pro továrnu bylo její začlenění do zbrojního programu státu. A o tom se rozhodovalo až později. Ale budoucnost jako již několikrát byla nejistá. Štábu, který rozhodoval o začlenění, se zdálo továrna pro zbrojovnu výrobu nehodná. Mohlo za to její moderní vybavení. Byla dobrá pouze pro výrobu vozu KdF a přestavba by byla možná jen se značnými náklady. Pro, se stavil jen nejasný výrok plukovníka Thomase na schůzi k volbě stanoviště, kdy pouze konstatoval, "že továrna je vzhledem ke své velikosti a významu v každém případě pro válku důležitá a musí se využít." 11 První návrhy přišly od Göringa. Navrhoval štábu, že by se automobilka dala využít pro výrobu leteckých motorů. Porsche se tomuto návrhu nebránil, zaručovalo mu to pokračování výstavby továrny a města, další zakázky pro společnost a možnost pokračovat ve výrobě motorů po válce, v mírových dobách. Bylo to tedy jedno z příjemnějších řešení začlenění se do zbrojní výroby. Nakonec však z těchto plánů nezbylo nic. Ministerstvo odmítlo poskytnout pracovní síly a více peněz. Vznikly tak jen obrysy velkých hal.( viz. Příloha č.6 )V prvních týdnech po rozpoutání války to vypadalo hodně špatně. Výroba se musela zastavit kvůli zastavení přívodu nafty a benzínu. Šok přišel, když se generální řiditel zestátněných závodů Jungersen Heinrich Koppenberg začal požadovat továrny u středoněmeckého kanálu za důležité pro produkci stroje Ju 88. Porsche se polekal, že by jeho továrnu mohli vyvlastnit a on přijde o všechno. Byl však zkušený vyjednávač a nakonec se mu podařilo se dohodnout na tom, že automobilka se stane samostatným dodavatelem stroje Jun 88 a ponechá si produkci aut. Koppenberg se tak začal zaměřovat na Opelovi závody. Nebezpečný vývoj se zvrátil a automobilka tak i mnohé získala. Jako válečně nezbytný závod měla oproti konkurenci pevnou půdu pod nohama. Výroba pro Junkersu nebyla nijak významná. Vyráběly se zde křídla a součástky.<br />Vůz KdF se během války proměnil v otevřený terénní vůz, vojenskou variantu lidového vozu. Většina zakázek byla pro armádu a její účely. Výhoda vozu byla jeho nízká hmotnost, a proto se mohly pohybovat ve většině terénů.( viz.Příloha č.7 ) Těžké vozy dopadly při zkoušení o velký kus hůř. Porscheho vozy byly ve válce oblíbené, zkonstruoval jich mnoho a mnoho druhů. Pochvalovali je především v operacích v severní Africe, kde sloužily k dopravě vojáků na fronty. Porsche sbíral další poznatky a zkušenosti, které chtěl využít po válce při výrobě vozu KdF. Dalšími velkými Porscheho objevy byly obojživelný vůz typ 128,Schwimmwagen (viz. Příloha č.8 ), nebo otevřený střelecký vůz typ 166. Porsche se snažil využít spolupráce s SS a získat co nejvíc možností při dodávkách materiálu, kterého bylo málo. Nakonec se mu podařilo zajistit si výrobnu a slévárnu kovů. Od Himmlera dostal výnos, který zajišťuje i pracovní síly. Z koncentračních táborů.<br />Kvůli projektu slévárně lehkých kovů vznikl ve města KdF koncentrační tábor neboli pracovní vesnice. Byli sem dovezeni zajatci z koncentračních táborů v německém Neuengamme. Ani tyto práce však nevydrželi dlouho. Porscheho "přítel" na ministerstvu, kterému Porsche děkoval za většinu svých projektů a díky němuž mohl Porsche pokračovat ve výrobě, se zabil při leteckém neštěstí. Na jeho místo nastoupil Albert Speer, Hitlerův miláček, ale s Porschem si nerozuměli. Speer stál za většinou Porscheho problémy. A teď když byl neomezeným vládcem nad důležitým hliníkem, si to uvědomoval ještě více. Neuznal nároky Volkswagenu a hliník jim neposkytl, zastavil projekt slévárny na lehké kovy a dělníky poslal zpět do koncentračních táborů. Zbyla tu po nich jen jedna dostavěná budova.<br />2.4.2<br />Porsche se od poloviny roku 1941 v závodech vyskytoval jen málo. Když začal Hitler razit v říši zbrojní výrobu, požadoval nové konstrukce tanků. Předtím se osvědčily lehké konstrukce a to nyní v tankovém světě nebylo. V jeho očích byl Porsche géniem přes lehké konstrukce a tak zadal komisi v čele s Porschem úkol, zkonstruovat lehký tank. Den před zahájením plánu Barbarossa se komise sešla a jednala o budoucnosti projektu. V Hitlerově tažení do Ruska se ukázala absence těchto lehkých tanků. Německé tanky byly těžké a v Rusku neobstály. Zadal tedy dvou firmám vyrobit nezávazně na sobě tank a hmotnosti do 50 tun. Porsche vyvinul tank, kterému se říkalo Tygr, nebyl špatný, ale ministrem byl v té době Speer a při předváděcích jízdách mu stačilo, když druhý tank jezdil dobře. Na Porscheho Tygra se ani nepodíval.<br />Když začalo bombardování, byla továrna ohrožena, byly zde drahé stroje, které získal Porsche při návštěvách Ameriky. Hledala se vhodná místa pro úkryt. Našly se poblíž obce Thil v Lotrinsku. Porsche o místa pod zemí musel hodně bojovat,ale nakonec se mu je získat nepodařilo. Vláda zde měla jiné plány a těm se nedalo postavit. Další možnost ukrývaly železniční doly poblíž Dernau. Přesun strojů nastal. První americké bomby dopadly na závod 8. Dubna a potom 20. a 29. června 1944. Utrpěla hlavně cenná část lisovny. Ferdinand Porsche byl v závodech naposledy na začátku roku 1945. Kolik toho věděl o nucených pracích lze odhadovat jen těžko. Porsche si snažil po celou dobu udržet neutralitu. Bylo to však těžké při tak úzké spolupráci s vedením říše. Nevíme, jak se k problémům stavil a ani jestli se je nějak snažil řešit. "Z pramenného materiálu, který je dnes k dispozici, je zcela zřejmé, že Porsche budoval svojí automobilku a všechno, co mu mohlo posloužit, se stalo maximou jeho jednání." 12</div> http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-3-cast http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-3-cast dějepis - výpisky Sun, 16 Mar 2008 11:00:30 +0100 <div>1.3.2<br />V roce 1932 do Porscheho kanceláře zavítala delegace ze sovětského svazu. Chtěli vidět Porscheho práci, naslouchali mu a pozvali ho na návštěvu do Sovětského svazu. Nejdřív to všechno vypadalo moc fantasticky, ale brzy se ukázalo, že je vše míněno naprosto vážně. Tak se Porsche vydává 20. července na cestu do Moskvy. Porsche byl Stalinovým impériem fascinován, snaha o dohnání vyspělé Evropy byla citelná na každém rohu. Hlavně Amerika tu byla všudypřítomná. Američané viděli v Sovětském svazu příhodné místo pro export a pro vývoj. Fordovi traktory oraly na skoro holých polích. Ford zde již stavěl svou novou automobilku u Jižního Novgorodu. " Ferdinand Porsche jel do země, která techniky a konstruktéry fascinovala a přitahovala. Počátkem třicátých let pracovalo v Sovětském svazu kolem šesti tisíc zahraničních specialistů."6 Sověti potřebovali Ferdinanda Porscheho na zdokonalování traktorů a také hledali jakéhosi průkopníka pro svou motorizaci, projevili zájem dokonce i o malý vůz. Nabídka to byla určitě zajímavá a Porsche slíbil, že o ní bude uvažovat, ale už od začátku věděl, že ji nepřijme.<br /><br />1.3.3<br />11. února 1933 přednesl Hitler programový projev o rozvoji budoucího německého silničního provozu u příležitosti berlínské automobilové výstavy. Ferdinand Porsche neváhal a ihned posílá Hitlerovi telegram: "Jako tvůrce mnoha významných konstrukcí na poli německého a rakouského motorismu a letectví a po více než třicet let spolubojovník na cestě k nynějšímu úspěchu blahopřeji Vaší Excelenci k zásadnímu projevu při zahájení berlínské výstavy. Stop." 7 Snaha se mu vyplatila a Hitlerovi úředníci mu oznámili, že ho Hitler přijme ve svém kancléřství ve Wilhelmstraße. Porsche byl Hitlerovi sympatický, těžko říct, čím si ho získal. Možná rychle hovořící Porsche gestikulující nad papíry a plány odhalil skrytou Hitlerovu vášeň pro auta a pro čísla v motoristických časopisech nebo jen pro to, že Porsche byl konstruktérem vozů Mercedes, v kterých se Hitler nechával tak rád vozit. Ikdyž byla řeč převážně o konstrukci závodních vozů, Porsche si připravoval půdu i pro malý vůz. Jejich další setkání se uskuteční za rok.<br />Porscheho kancelář dostala zakázku od firmy NSU. Byl to velký zlom, Ferdinand Porsche přiznává, že většina zkušeností a postřehů pro brouka vznikla právě při zkoušení pro NSU.(viz.Přílohač.1) Model, který pro ně vyvinuli, byl broukovi hodně podobný. Od typu 12 měl však několik inovací: jednotlivě zavěšená kola, tlumič a konečně zkrutné tyčové pružiny. Motor měl výkon 28 koní a dosáhl rychlosti až 100 km. NSU se model moc líbil a začala promýšlet zavedení výroby prototypu do výroby. Jako ale u většiny výrobců, to byl ten největší problém. NSU chtěla dát do výroby milion říšských marek a nikdo nevěděl, zda to bude stačit na výrobu montážní linky. Nakonec se jim vyplatilo Porscheho kancelář vyplatit. Místo lidového vozu dala na trh NSU Quick, " lidovou motorku".<br />Porsche má už ale nepodařených projektů právě dost. V roce 1934 sepíše Expozé o projektu německého lidového vozu a pošle ho na Říšské ministerstvo dopravy s návrhem, že vláda by se měla konstrukcí lidového vozu zabývat jako studijním problémem. Věci se pak daly do pohybu. Hitler vyhlásil soutěž o vypracování lidového vozu a smlouvu o jeho vypracování podepsal Porsche s RDA (Spojení německých automobilek). Hitlerova podmínka vozu byla, že nebude vyšší cena než 1000 marek. Na schůzkách, které následovaly, se o ceně bavilo asi nejvíc. Zastával se názor, že za 1000 marek nelze postavit automobil, který by splňoval požadavky, a nebyla by to nijaká náhrada. Cena byla stanovena na předběžných 1550 marek, což odpovídalo modelu od Opelu, který se prodával za 1650 marek. Při dalším setkání konstruktéra a Hitlera přednesl Hitler své požadavky a zmínil se i o zájmu armády o tento vůz. Přál si lehký osobní vůz o výkonu 30 koní s dieselovým motorem chlazeným vzduchem a náhonem na čtyři kola. Otázka finanční podpory státu však byla nezodpovězena. A hlavním problémem byla cena. Hitler nesníží z hranice 1000 marek. Rozběhly se tedy kalkulace a snahy a snižování rozpočtu. Porscheho návrhy na zlevňování se týkaly hlavně prodejců. Mohli by být tak milí a snížit si svoje provize. K návrhu přiložil Porsche dvě kalkulace, jednu se starou cenou 1450 a novou s příjemnější osekanou cenou 1150 marek. Šéfkonstruktér Karl Rabe z Porscheho kanceláře řešil financování vozu. Věděl, že hranice 1000 marek podle vůdce je nemožná, ale jedině pak by měla výroba vozu opravdu smysl. Ze zadání se tak stává rovnice o jedné hodnotě 1000. Pro model typ 60 má ještě ze 2.července dva modelové výpočty. První počítá s 300 RM na výrobu karosérie, podvozku na 800 RM a obchodní marži 110 RM. Dohromady 1250 RM. Druhá verze vycházela z nákladů na karoserii 250 RM, na podvozek 600 RM a obchodní marží 150RM byla částka přesně 1000 RM. Tak, cena byla dána, komise jí schválila, jenže do teď se nevědělo, kde se bude lidový vůz vyrábět. K podepsání smlouvy mezi RDA a Porscheho kanceláří došlo 22. Června 1934. Smlouva byla čtyřstránková a RDA se pojišťovalo vůči jakýmkoli nežádoucím situacím. Porsche se zavázal, že do šesti měsíců představí předběžný návrh na konstrukci a po dalších čtyřech měsících představí první prototyp. RDA se zavázala přispívat mu ve výši max. 20 000 RM měsíčně a také příspěvek 1RM za každý vyrobený vůz po dobu 4 let. Všichni si mysleli, že po čtyřech letech Porsche prostě řekne, že to nejde. Byla to výborná smlouva a podle nich jí měl Porsche využít. Porsche se však naštval a všem oznámil, že svůj úkol splní, protože je splnitelný.</div> http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-2-cast http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-2-cast dějepis - výpisky Sun, 16 Mar 2008 10:06:21 +0100 <div>Kapitola 1. Ferdinand Porsche<br />1.1<br />Jeho rodným městem jsou Vratislavice, německy Maffesdorf, v severovýchodních Čechách. V té době měly Vratislavice asi pět tisíc obyvatel a žil se zde maloměstský život. Ve městě byl pivovar a velká továrna na koberce a přikrývky. Ferdinandův otec Anton Porsche byl místní klempíř. Ve městě to byla opravdu veličina, byl zástupce starosty, dobrý řečník a zakladatel hasičského spolku. O Ferdinandově mládí moc zpráv neexistuje. Obrázek si můžeme vytvořit ze zápisků jeho spolužáků. " V obecní škole ve Vratislavicích byl Ferdinand jen průměrný žák. Myšlenkami byl většinou mimo školu, ve svém kutilském koutě" 1 Nedaleko Vratislavic se nacházel Liberec, centrum průmyslu a jedno z největších měst v okolí. Od roku 1886 se začala zavádět elektřina, nejdříve do továren, později do domácností a podniků. Díky elektřině získává Anton Porsche nové zakázky a jeho syn chodí s ním sbírat zkušenosti. Setkává se s elektrikáři z Vídně, pozoruje je a občas se i na něco zeptá. V té chvíli nikdo netuší, jak moc to ovlivní Ferdinandův život. Elektřina byla v té době všude, každý jí chtěl mít, nemocní se pomocí elektrošoků léčili a velká města si nechávala osvětlit velké prostranství, paláce a všechny své chlouby.<br />Po ukončení studia na obecní škole se z Ferdinanda stal učeň v otcově dílně. Ferdinand z toho ale nadšený není, původně měl být otcovým nástupcem jeho starší bratr Anton, ale ten zemřel při nehodě v dílně. Ferdinand studuje pokračovací školu ve Vratislavicích a také navštěvuje v Liberci kurzy elektrotechniky. Tajně, si na půdě zřídil elektrickou laboratoř. Později šokuje otce i celou rodinu, když se jednou při večeři náhle rozsvítí celý dům. Ferdinand ho celý elektrifikoval. Získá za to i pochvalu svého otce. Ferdinand se tak dostává do povědomí celé vesnice a když se někde vyskytne problém s elektrikou, je vždy zavolán on a většinou je problém vyřešen. Nakonec se vyřeší i problém Ferdinandova nástupu do otcovy dílny. Přimluví se za něj i majitelé továrny a Ferdinand je této povinnosti zbaven. Musí jí zastat jeho mladší bratr. Ferdinand odchází v roce 1893 do učení ve Spojených elektrických podnicích a.s. ve Vídni. Začínal jako obyčejný pomocník, zametal, uklízel a postupně se vypracovával a díky jeho znalostem a schopnostem se ocitl až na postu prvního asistenta v oddělení výpočtů. V této firmě se také seznámil se svojí budoucí ženou. Luisou Kaes, tam pracovala jako sekretářka. Když se firma začala zabývat elektromotory, patřil Ferdinand k vedoucím osobnostem. Veškerý čas věnoval jen práci. Zadavatel zakázky byl tehdy Ludwig Lohner. Zákazník se stal jeho novým zaměstnavatelem a nastartoval tak Ferdinandovu dráhu do světa motorů.<br />1.2.<br />1.2.1<br />Na začátku stál Porsche jako výrobce elektromotoru. Konkuroval Ottovi a Dieslovi, jejíž zážehový motor byl značně hlučný. Ve firmě c. a k. továrny na dvorní kočáry a automobily stál Porsche na začátku své kariéry. Svůj první pohon představil na výstavě v roce 1990 ve vozidle firmy Lohner a Porsche. Ve vozidle byly dva elektromotory s výkonem 2,5 koně. Vůz dosahoval rychlosti 37 km/h ve vzdálenosti 50 km. Doba přála rozvoji dieselových motorů, ale po několika neúspěšných pokusech se ukázalo, že maximální účinnost může být 26,5 % a jde tedy o plýtvání paliva. Takže se vývoj orientuje pouze na elektromotory. Zkušební jízdy ale nevypadaly dobře, při jedné se dokonce vůz zastavil. Vše zachránil mladý technik z firmy Egger, který motor prohlédl a vůz mohl pokračovat v jízdě. Nebyl to nikdo jiný než Ferdinand Porsche. Rozvoj elektromotoru začal stoupat. Konstruktéři se předbíhali v maximální rychlosti. Postupně se vozy dostaly až na rychlost 105,8 km. Avšak nevýhodou elektroměru bylo, že dlouho nevydrží, vozí s sebou totiž těžký akumulátor. Tak se elektroautomobily považovaly za vozy do města a benzínové na ostatní cesty. " Všude se lidé snažili tento problém vyřešit. V roce 1901 si Thomas Alva Edison do laboratorního deníku napsal: " Cílem je vytvořit potřebnou baterii, která by dovolila uchovat větší množství energie na libru materiálu, než to umožňuje baterie s olověnými elektrodami." Svého spolupracovníka a dřívějšího přítele Henryho Forda nabádal k používání vozů na benzín, a Ford byl svému učiteli za tuto radu do konce života vděčný." 2. Po delším zkoumání přišel Porsche s novým nápadem. Do vozu namontoval 2 benzínové motory s dynamem, každé nabíjelo akumulátor. Elektro- benzínový motor sice nebyl jeho nápad, ale Lohner a Porsche ho dovedli k dokonalosti. Později vznikla dokonce verze se čtyřmi elektromotory. Vůz dosahoval rychlosti až 90 km/h. Firmě se ale moc nedařilo, zakázek bylo málo a auta nešla na odbyt. Bylo tedy štěstí, když francouzský výrobce automobilů Panhard a Levassor koupil licence na vozy Lohner- Porsche. Rok na to přišla zakázka od Vídeňského hasičského sboru, který chtěl využít první automobily. Vystavili vozy extrémním podmínkám a všechny obstály. Firma si tedy ani v době krize nevedla špatně. Porsche tedy se svými motory umístěnými přímo nad koly slavil úspěch. O firmu jevil zájem jeden z významných automobilových závodníků a konstruktérů Emil Jellinek. Podíl francouzské firmy se prodal, Porsche získal podíl společně založili novou firmu Osterreichische Daimler- Motoren s.r.o a Porsche se stal technickým řiditelem. Firma se nacházela pod jednou velkou firmou Austro- Daimler.<br />1.2.2<br />Ferdinand nastoupil do nově vzniklé firmy Osterreichische Austro - Daimler ve stejné funkci jako zastával předtím. Díky Emilu Jellinkovi a jeho důvěře si mohl zkoušet podle libosti. Továrna sídlila ve Weiner Neustandu a kromě užitných vozidel vyráběla i trolejbusy a elektromobily. Firmě se ale moc nedařilo, vozy ani trolejbusy nešly na odbyt a Lohner i Jellinek od výroby aut odešli. V listopadu 1908 byla firma zrušena a její kapitál přešel na nově vzniklou akciovou společnost Austro- Daimler. Porsche u firmy zůstal a udělal dobře. Brzy začaly chodit zakázky od rakouské armády a společnost se začala zabývat i pokusy s letadly. "Automobily, které se zrodily z řemeslné hravosti a vyráběly se v dílnách, se šířily, na ulicích byly vidět stále nové typy a první letadla už kroužila ve vzduchu déle než jen pár minut. Doba jako dělaná pro pionýry, kteří se nedají odradit neúspěchem." 3 Porsche už v listopadu 1906 navrhl svůj první vůz poháněný výhradně se spalovacím motorem. Měl čtyřválcový motor a hnací sílu 30 koní. Pojmenoval ho Maja, po druhé dceři Jellinka. S Majou se vydal na závody do Taunusu a všechny šokoval, když je s přehledem vyhrál. Později však přišly reklamace od odběratelů a Porsche musel vymýšlet zlepšování. Porsche přepracoval vůz v roce 1909, ale tento vůz v závodech neuspěl. Porsche to považoval za svůj neúspěch a ihned slíbil, že příští rok závody vyhraje s novým vozem. Závodním vozem pro rok 1910 se stala limuzína s výkonem 86 koní, která dosáhla rychlosti až 140 km/h. Tento vůz nakonec závody opravdu vyhrál a Porsche svůj slib dodržel. Porschemu se dařilo i ve firmě, když byl povýšen a podléhal teď pouze dozorčí radě, tak i v rodině, narodily se mu dvě děti. Dcera Luisa a syn Ferry. Motory, které Porsche navrhoval, se začaly umísťovat i do vzducholodí. Byl schopný rychle se orientoval na vzduchovou techniku. Rychle pochopil, kam se ubírá moderní trend a začal pracovat převážně na motorech do letadel.<br />Hlavním problémem armády v 1. světové válce byla doprava zbraní a munice na místa bojů. I zde se Porsche s Austro-Daimler rychle angažovali. Už v roce 1908 vyrobili pro rakouské armádní velení první sérii vozů tažného vozu 08. Vozidlo vážilo 8 tun a bylo použito k přepravě moždíře kalibru. Stal se tak nejmodernější složkou rakouského zaostalého dělostřelectva. Několik jich dostala i německá armáda, ta je využila v roce 1914 při dobývání Belgie, Oceňovali především jeho mobilitu. Z Porscheho se stal výborný kombinátor, vymýšlel soustavy strojů použitelných ve válce. Například Landwehrův vojenský konvoj Austro- Daimler. Vpředu byl hlavní vůz s generátorem, v němž motor o výkonu 100 koňských sil, použitý u moždířového děla, pohání dynamo. Pak následuje pět na koleji až deset přívěsných vozů, které mají všechny jednu osu. 4 Jeho nosnost na silnici bylo 20 tun, na železnici až 50 tun. Rozložení kol umožňovalo jízdu i po bahnité půdě. Další Porscheho válečný vynález byl pojmenován "silák" a sloužil pro transport polních děl. Tažné vozy se čtyřválcovým motorem, které měly jen dvě kola vybavená drapadly. Později našli siláci uplatnění v lesnictví a zemědělství. Pokud někdo takovou měrou pomohl při válce, dala se očekávat i vyznamenání. A i Porsche se svých dočkal, od císaře Františka Josefa I. za náležité zásluhy dostal řád císaře Josefa. Mnohem důležitějším oceněním však bylo udělení čestného doktorátu technických věd od Vysoké školy technické ve Vídni v roce 1917.<br />Po skončení války byla firma Austro-Daimler jednou z největších výrobních armádních společností v zemi. Po válce se však museli přeorientovat opět na mírovou výrobu, Ghislaine tenkrát popsal situaci: "V roce 1918, v roce naprostého zhroucení, se kolem Porscheho hroutilo vše, jen on sám ne, okamžitě se přeorientoval." 5 Evropský automobilový průmysl byl stejně jako před válkou orientován na vozy vyšší třídy. Nevzali si vzor z Ameriky a jejím Fordem T. Také první model, který představila Austro-Daimler po válce, byla limuzína, model AD 617. Tyto poměry se ale měly změnit kvůli hospodářství, které bylo po válce velmi slabé. První průlom se Porschemu podařil v roce 1921, když postavil čtyřválcový motor s chlazením vodou. Karosérii vyrobil z hliníku a dosáhl nízké hmotnosti. V té době si asi neuvědomuje, že právě postavil prvního předchůdce volkswagenu. Na nápad lidového vozu, německy doslova volkswagen, přišel Porsche se svým přítelem hrabětem Kolowratem. Hrabě poskytne kapitál a Porsche se může pustit do konstrukce a plánů. Díky penězům se malý vůz dostal na přední místa v automobilce. Od té doby se začal rozvíjet program volkswagen, lidový vůz. Cesta k němu bude ale ještě hodně dlouhá a plná odkládání.<br />Dalším velkým činem, který Porscheho proslavil, byl vůz pro hraběte Saschu. Ten měl velmi rád malá sportovní auta, do kterých se, se svými 130 kilogramy jen tak vešel a mohl si užívat rychlou jízdu. Vzniklo několik modelů a později se natolik oblíbil, že byla vytvořena dlouhá řada vozů Sascha.<br />1.3.<br />1.3.1<br />Ale budoucnost se pro lidový vůz nerýsovala dobře, Evropané byli jiní než Američané a pořád šly lépe na odbyt velké limuzíny před malými vozy. A také si žádná automobilka nechtěla vzít na krk modernizaci a výstavbu velké továrny, která by pro výrobu těchto vozů byla potřeba. Porsche tedy u Austro-Daimler neuspěl a jeho volkswagen byl přesunut hlouběji do pořadí. S něčím takovým se Ferdinand nehodlá smířit, odchází od Austro-Daimler a ukončuje tak velkou kapitolu ve svém životě. Později se dostane do Rakouska do menší firmy Steyr-Werke. Setkal se zde se svým synovcem Ghislainem Kaesem. Pro budoucnost je to jeho pravá ruka. Porscheho první model pro Steyr-Werke je typ XXX. Pomocí tohoto vozu se Porschemu zdařil krok k moderní karosérii. Později se firma ocitla v problémech a vedoucí pozici ve výrobě aut v Rakousku a Německu dostala firma Austro-Daimler a ta si přivlastnila právo výhradního dodavatele aut. Na Porscheho byl vyvíjen obrovský tlak. Raději tedy ukončil svou činnost ve Steyr-Werke a začíná rozjíždět vlastní konstrukční kancelář ve Sttugratu.<br />A osvobodit se od velkých firem mu určitě prospělo, ihned v prvním roce vymyslel odpruženou torzní tyč. Věc, která bude mít zásadní význam při stavbě lidového vozu. Ještě v roce 1931 si jí nechává patentovat. Má vliv na kontakt kol s vozovkou a vozidlo se v zatáčkách tolik nenaklání. Od roku 1931 se tedy ve Stuggartu začalo pracovat na volkswagenu. Prvním impulsem byla zakázka od výrobce motorek Zundapp-Werke. Protože trh s motorkami klesal, pohrávala si firma s myšlenkou přesídlit na automobilovou výrobu. Vybrala si Porscheho jako člověka schopného vytvořit malý vůz pro širokou veřejnost. Začal tedy vznikat projekt: typ 12. Jeho podoba s budoucím broukem je velmi nápadná: motor a převodovka jsou vzadu a karoserie má známý aerodynamický tvar. Zundapp si ale prosadili svůj motor, což se ukázalo osudným. Při zkušebních jízdách se motor přehříval, došlo k vaření oleje a vůz se zastavil. Zundapp se lekl dalších výdajů na vývoj a na výrobu a došel k názoru, že zůstane u výroby motorek.</div> http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-1-cast http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-1-cast dějepis - výpisky Sun, 16 Mar 2008 09:42:39 +0100 <div>Obsah<br /><br />Kapitola 1.<br />1. Ferdinand Porsche<br />1.1 Mládí …………………………………………………………………….str.2<br />1.2 Cesta automobilovým průmyslem<br />1.2.1 Lohner a Porsche ………………………………………. ……..str.3<br />1.2.2 Austro-Daimler ………………………………………………...str.4<br />1.3 První kroky k Volkswagenu<br />1.3.1 Plánování ………………………………………………………str.6<br />1.3.2 Sovětský svaz …………………………………………………..str.7<br />1.3.3. Hitler …………………………………………………………..str.8<br />2. Volkswagen<br />2.1 Cesta k prvnímu prototypu ……………………………………..str.10<br />2.2 Za poznatky do Ameriky ……………………………………….str.11<br />2.3 Továrna …………………………………………………………str.12<br />2.4 Válka<br />2.4.1 Zbrojní výroba ………………………………………...str.14<br />2.4.2 Ohrožení ……………………………………………….str.15<br />2.5 Poválečná doba<br />2.5.1 Automobilka po válce …………………………………str.16<br />2.5.2 Porsche po válce ………………………………………str.17<br />2.6 Zlatá éra VW Brouka<br />2.6.1 Světlá budoucnost ……………………………………..str.18<br />2.6.2 Broučí éra ……………………………………………...str.19<br />2.6.3 Sbohem, Broučku ……………………………………...str.20<br />2.7 Legenda …………………………………………………………str.20</div> http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-obsah http://prnckatie.blog.cz/0803/volkswagen-beetle-obsah dějepis - výpisky Sun, 16 Mar 2008 09:03:39 +0100 <div>Obsazení hudebníka Michala Malátného (Chinaski) vedle zkušené herečky Táni Vilhelmové se ukázal jako velmi dobrý tah. Michal dodal do filmu svojí neotřelou a herecky nezkaženou tvář a s Táni zkušeností a její úžasnou dvojrolí vytvořili milý filmový pár do pěkného snímku.<br /><br />Gynekolog Michal Goldberg pracuje v jedné pražské nemocnici, spolu se svými kolegy a lehce střeleným šéfem tvoří dobrý tým. Má taky milenku, slečnu Vzpurnou. Ta k němu jednou přijde a oznámí mu, že je těhotná. Dítě si chce nechat. Michal má ale problém. Má doma ženu a jedno dítě. Samozřejmě doma nic neřekl. Ale jednou si doma nechá mobil a volá mu Vzpurná. Zvedne to manželka a dozví se od ní, že její manžel má dítě s jinou. Naštve se a s dítětem odjede ke své mamince (Ivě Janžurové) Michal tam za ní přijede a snaží se jí přesvědčit, že už je to pryč a ať se vrátí domů. Manželka se nakonec nechá přemluvit a vrátí se domů. Za několik dní se však tahle situace opakuje znovu. Nakonec končí všichni na policejní stanici, kde je Michal nyní zatčení za špatnou jízdu. Venku se jeho manželka a milenka málem poperou a nakonec se chtějí všichni pustit do Michala. Ten nakonec ze stanice uteče zadem, aby se s nikým nemusel bavit.<br /><br />Na plátně se objevují i Luděk Sobota, Marek Vašut, Kryštof Hádek,Pavel Bém, jako taxikář, nebo doktor pan Weiss, který prezentuje svou sexuální teorii, takže vlastně hraje sám sebe.<br />Film patří mezi odpočinkové, ale vidět byste ho každopádně měli.O moc věcí vác neobohatí, ale přinese veselé chvíle a pousmání nad absurditou situací.</div> http://prnckatie.blog.cz/0803/chytte-doktora http://prnckatie.blog.cz/0803/chytte-doktora Filmotéka Sat, 01 Mar 2008 22:50:28 +0100 <div>Česká tragikomedie pohlíží na lidi na okraji společnosti. Příběh se odehrává na vesnici s družstvem a typickými vesničany.<br /><br />Děj:<br />Václav, ve svých 40-ti letech bydlí s maminkou, je výborný střelec ale v hlavě to nemá moc v pořádku. Pořád dělá nějaké klukoviny, střílí po lidech a jiné srandičky. Má chodit pracovat do družstva, ale tam jenom překáží. Zamiluje se do nové sekretářky ve družstvu. Jenže neví,že je to bývala milenka jeho bratra.Společně s otcovým duchem, kterého vidí jen Václav se snaží Lídu sbalit . Mamince se ještě přitíží a Václavův bratr s manželkou jí přesvědčí, aby na pár dní odjela si odpočinout. A Václava chtěli mezitím poslat do psychiatrické léčebny. Ten ale nechce, slíbí, že už nebude dělat blbosti. A opravdu ten týden co je doma sám začne pracovat na opravách domu. Když se ale maminka vrátí, Václava nemůže nikde najít. Odjel totiž na závody na motorkách s rukama. Maminka ho má ale hrozně ráda a rozhodne se, že si ho ještě nechá. Ale Václav se dozví pravdu o svém bratrovi a jeho milence a svého bratra postřelí. Za to ho zavřou. Maminka s Lídou chtějí ještě sepsat petici proti jeho zatčení, ale skoro nikdo z vesnice jí nepodepíše. Václav je tedy uvězněn.<br /><br />Václav je další ze série českých filmů, které ukazují extrémy společnosti. Tvůrcům se stoprocentně podařilo vystihnout žánr tragikomedie. Situace působily komicky, ale záhy si uvědomíte že je to v podstatě katastrofa.</div> http://prnckatie.blog.cz/0803/vaclav http://prnckatie.blog.cz/0803/vaclav Filmotéka Sat, 01 Mar 2008 22:35:02 +0100 <div>Film oceněný Zlatými glóby v kategoriích Nejlepší muzikál/komedie a Nejlepší herec v muzikálu/komedii snad ani nemůže být špatný. Když k tomu přidáte režiséra Tima Burtona (Batman, Batman se vrací, Planeta Opic) a výborného herce Johnyho Deppa (z této spolupráce vznikl už jeden fenomén Střihoruký Edward) tak záruka dobrého filmu je zaručena. Předlohou je v Anglii známý příběh o ďábelském holiči z Fleet Street.</div><div>Zpracování je několik, nejdřív divadelní verze (stará 200 let), muzikálová verze (asi 20 let) a nejnovější je film. Mimochodem z původní povídky se nechal inspirovat i Brama Stockera a jeho Draculu. Filmové zpracování je také muzikálového žánru.</div><div>První polovina příběhu připomíná hodně Shakespearovskou romantiku, mladí lidé se do sebe zamilují, v lásce je bráněno… No a v druhé půlce se děj zrychluje a začíná ten pravý horor, který jsme od začátku čekali. Krev teče proudem a všechno směřuje k velkému konci, který je opravdu Veliký.</div><div>Děj<br />Kdysi žil mladý holič, Benjamin Barker, se svou krásnou ženou a s překrásnou malou dcerkou. Avšak do jeho ženy se zamiloval soudce Tulpin a holiče nechal uvěznit a odvést ze země. Příběh začíná, když se Benjamin Barker vrací z cest do Londýna znechucen životem a s touhou pomstit se soudci. Benjamina Barkra pohřbil v cizině a do Londýna si přivezl jméno Sweeney Todd. Na lodi se seznámí s mladíkem Antonym, který se později zamiluje do Barkrovi dcery Johanny, kterou vězní soudce Tulpin. Sweeney Todd se vrací do Fleet Street, do domu kde předtím měl holičství. V přízemí najde prodejnu paní Lovett, která peče nejhorší masové bochánky v celém Londýně. Sweeney získá pověst nejlepšího holiče ve městě, když v souboji holičů porazí Itala, nejvíc komerčního holiče v Londýně. Později za ním Ital přijde, protože ho poznal jako Benjamina Barkra a chce ho vydírat. To je první Sweenyho mrtvý člověk. S paní Lovett nevědí co s tělem, ale napadne je myšlenka. Z mrtvoly začala paní Lovett péct masové bochánky. Brzy získá věhlas jak Sweenyho holičství tak masové bochánky paní Lovett. Tady se film láme a začíná pravý krvák. Mrtvoly běží jako na pásu, a Sweeney se chystá na svou pomstu. Ta se mu nakonec podaří. Vyláká soudce do svého holičství pod záminkou, že tam najde Johannu, která utekla s Anthonym. Soudce opravdu přijde, Sweeney ho přesvědčí, aby se nechal oholit a pak fik a soudce letí do sklepa. V sledu dalších událostí ještě Sweeney zabije bláznivou ženskou, která všechno viděla. Později, když se podívá do sklepa a najde ženu, pozná v ní svojí manželku. Paní Lovett mu lhala, když říkala, že se otrávila arzenem. Za to hodí paní Lovett do pece. Na konci klečí nad tělem své manželky a lituje. Všechno ale viděl chlapec, který pomáhal paní Lovett v pekárně a teď Sweenyho zavraždí. Sweeney a jeho manželka jsou mrtví, závěrečná scéna, konec filmu.</div> http://prnckatie.blog.cz/0802/sweeney-todd-dabelsky-holic-z-fleet-street http://prnckatie.blog.cz/0802/sweeney-todd-dabelsky-holic-z-fleet-street Filmotéka Sun, 24 Feb 2008 14:44:53 +0100 <div>Další z knížek, která je tkz. obejevem z naší městské knihovny. Zaujala mě obalem ale i názvem.</div><div>A jak se později ukázalo volba nebyla vůbec špatná. Styl, kterým autor představuje hlavní hrdiny a jejich svět je poutavý a stále se rozvíjí. Děj se odehrává v rychlém sledu a autor vás nenechá ani na chvíli odpočinout.</div><div>Roková hvězda Judy Coyne má kromě záliby v gotických slečnách, kterým dává jména podle států odkud pocházejí ještě jednu netradiční sbírku. Sbírá morbidní předměty, jako třeba lebku ze 16.století, vraždu na videokazetě nebo kuchařku pro kanibali. Jednou se mu naskytne příležitost zístak do své sbírky ducha, reprektivě jeho oblek. Jude neváhá a ducha koupí. Když zásilka dorazí, Jude se dozví že je to duch nevlastního otce gotičky Anny, která trpěla depresemi a Jude ji před několika měsíci poslal pryč. Ona si doma podřezala žíly. Jak se ukáže, duch v obleku opravdu přebývá. Annin nevlastní otec byl hypnozér a svouschopnost využil v návratu na svět. A nyní se snaží zabít Juda a všechny kdo mu pomáhají. Nakonec se aůe dozvíme, že nic není tokové jak se na začátku zdálo a že Anna byla zavražděná sestrou a nevlastním otcem, protože chtěla odhalit to, že jí otec zneužíval a že to dělá i dceři její sestry. Autor nás drží v neustálém napětí, jestli hrdinové přežijí nebo ne.</div><div>Knížku bych ohodnotila jako hodně podařenou, děj, popis, všechno našlo svoje místo.</div> http://prnckatie.blog.cz/0802/joe-hill-cerna-krabice http://prnckatie.blog.cz/0802/joe-hill-cerna-krabice Knihovna Tue, 19 Feb 2008 22:13:55 +0100 <div>Předposlední příběh z cyklu úžasná Zeměplocha a poslední příběh s Toničkou Bolavou nás uvede do doby, kdy se Tonička, už třináctiletá, čarodějka učí u slečny Velezrádné. Jednou jde se slečnou sledovat tanečníky. Tančí se Morrisův tanec na oslavu konce Léta a příchodu Zimy. Tonička se nechá tancem strhnout a vrhne se mezi tanečníky. Potká se tam, ale se Zimodějem, který si myslí, že je Letní dáma a zamiluje se do ní. Od té doby Toničku pronásleduje a stává se víc a víc člověkem. (podle jedné dětské říkanky) Ale Tonička má na své straně čarodějky paní Zlopočasnou a Stařenku Oggovou a taky celý národ Nic Mac fíglů, takže se jí nakonec podaří Zimoděje vyhnat a ukončit tím Zimu.</div><div>Poslední příběh s Toničkou, byl podle mého ze všech příběhů s ní nejlepší. Přispěly k tomu i postavy Bábi Zlopočasné a Stařenky Oggové. Příběh byl hodně poutavý ale občas až moc přemýšlivý. Jinak ale všem doporučuji, je to poslední díl, který je vydán zatím v češtině. .</div> http://prnckatie.blog.cz/0802/zimod-j http://prnckatie.blog.cz/0802/zimod-j Terry Pratchett Tue, 12 Feb 2008 20:56:30 +0100